[發明專利]高精度車刀調整車床

在審

• 申請號: 201811524900.0
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109351990A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 余萬和
• 申請（專利權）人: 深圳市安達工業設計有限公司
• 主分類號: B23B25/06
• 分類號: B23B25/06;B23B29/10;B23B3/06
• 代理公司: 深圳靈頓知識產權代理事務所(普通合伙) 44558
• 代理人: 陶品德

1.一種高精度車刀調整車床，其特征在于，包括有車床本體（a1）以及設于車床本體上的自鎖車刀高度調整機構（a2），所述自鎖車刀高度調整機構用于調整車刀高度。

2.根據權利要求1所述的一種高精度車刀調整車床，其特征在于，自鎖車刀高度調整機構包括：

工字型的固定座（1）、車刀（2）、液壓升降組（3）、液壓驅動組件（4）、滑動桿（5）、探頭桿（6）和接近開關（7）；所述固定座（1）設置有緊固螺栓（8），所述緊固螺栓（8）位于車刀（2）的上方，所述車刀（2）設于液壓升降組（3）的輸出端上，所述液壓升降組（3）用于使車刀（2）升起和下降，所述液壓驅動組件（4）用于驅動液壓升降組（3）的輸出端升起和下降，所述滑動桿（5）滑動連接在固定座（1）內，所述滑動桿（5）靠近車刀（2）的一端與探頭桿（6）鉸接，所述接近開關（7）固定在探頭桿（6）上。

3.根據權利要求1所述的一種高精度車刀調整車床，其特征在于，所述液壓升降組（3）包括兩個升降油缸（31），所述升降油缸（31）包括活塞體（311）和封蓋板（312），所述活塞體（311）的一端伸入升降油缸（31）內并將升降油缸（31）的內腔分隔成上半腔（313）和下半腔（314），其另一端穿過封蓋板（312）后連接有升降板（32）。

4.根據權利要求3所述的一種高精度車刀調整車床，其特征在于，所述液壓驅動組件（4）包括柱塞本體（41）、分流單向閥（42）、溢流閥本體（43）和動力構件（44），所述柱塞本體（41）設有儲油腔（411）和壓油腔（412），所述柱塞本體（41）的一端固定有端蓋板（413），所述壓油腔（412）內設有柱塞桿（414），所述柱塞桿（414）的一端穿過端蓋板（413）后與動力構件（44）連接，所述分流單向閥（42）固定在柱塞本體（41）的另一端，所述分流單向閥（42）內設有吸油通道（a）和第一進油通道（b），所述吸油通道（a）的一端連通儲油腔（411），其另一端與壓油腔（412）連通，所述第一進油通道（b）的一端連通壓油腔（412），在所述吸油通道（a）、第一進油通道（b）內分別設有第一彈性閥芯（421）、第二彈性閥芯（422），所述第一彈性閥芯（421）和第二彈性閥芯（422）中心對稱設置，所述溢流閥本體（43）內設有第二進油通道（c）和分流通道（d），所述第二進油通道（c）的一端與第一進油通道（b）的另一端連通，其另一端與分流通道（d）連通，所述分流通道（d）上端與升降油缸（31）的上半腔（313）連通，其下端與升降油缸（31）的下半腔（314）連通；

所述液壓驅動組件（4）還包括溢流通道（e）、第一回流通道（f）和第二回流通道（g），所述溢流通道（e）一端與第二進油通道（c）連通，其另一端與儲油腔（411）連通，所述第一回流通道（f）一端與分流通道（d）的上端連通，其另一端與儲油腔（411）連通，所述第二回流通道（g）一端與升降油缸（31）的下半腔（314）連通，其另一端與儲油腔（411）連通；

所述液壓驅動組件（4）還包括換向閥件（45）、溢流閥件（46）和回油閥件（47），所述換向閥件（45）用于使第二進油通道（c）與升降油缸（31）的上半腔（313）連通并阻擋第一回流通道（f）與分流通道（d）連通，或第二進油通道（c）與升降油缸（31）的下半腔（314）連通，所述溢流閥件（46）用于打開和關閉溢流通道（e）與第二進油通道（c）連通，所述回油閥件（47）用于打開和關閉第二回流通道（g）。

5.根據權利要求4所述的一種高精度車刀調整車床，其特征在于，所述換向閥件（45）包括第一電磁線圈和換向閥芯，所述第一電磁線圈固定在溢流閥本體（43）上，所述換向閥芯的一端伸入第一電磁線圈內，其另一端伸入分流通道（d）內。

6.根據權利要求4所述的一種高精度車刀調整車床，其特征在于，所述溢流閥件（46）包括第二電磁線圈和彈性閥芯，所述第二電磁線圈固定在溢流閥體上，所述彈性閥芯的一端伸入第二電磁線圈內，其另一端伸入溢流通道（e）內。