[發明專利]一種增剛補強鎂合金懸掛式空中列車車體及其制造方法

有效

• 申請號: 201811522074.6
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109398388B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 權高峰;周明揚;郭陽陽;范玲玲;張鈺雯茜;尹顥;潘厚宏;劉崇亮
• 申請（專利權）人: 成都天智輕量化科技有限公司;西南交通大學
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B61D17/04;B61D17/10;B61D17/12;B61D33/00;B61D37/00;B23K31/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 任葦

1.一種增剛補強鎂合金懸掛式空中列車車體，包括列車車體（1）、車頂（2）、側墻（3）、車門（4）、觀光窗口（5）、增剛補強材料（6）、懸掛轉向安裝架（7）、內預置結構（8）、外預置結構（9）、端墻（10）、車頂懸掛結構（11）、車體棱邊（12）、車底架（13）、固定門邊框（14）、增剛補強結構（15）、連接底板（16）、下固定軸（17）和上懸掛轉向軸（18），其特征在于：所述列車車體（1）為一種鎂合金型材和板材焊接而成的箱式結構，且列車車體（1）包括車頂（2）、兩個側墻（3）、兩個端墻（10）和車底架（13），所述車頂（2）、兩個側墻（3）、兩個端墻（10）和車底架（13）分別由鎂合金型材焊接而成，所述車頂（2）分別與兩個側墻（3）、兩個端墻（10）上部以焊接方式相連接，且側墻（3）兩側與端墻（10）焊接連接，所述側墻（3）和端墻（10）下方焊接連接車底架（13），所述車頂（2）上表面設置有兩個車頂懸掛結構（11），所述車頂懸掛結構（11）包括連接底板（16）、下固定軸（17）和上懸掛轉向軸（18），所述連接底板（16）上方螺栓緊固連接下固定軸（17），所述下固定軸（17）上方可轉動連接上懸掛轉向軸（18），所述車底架（13）下方設置有中間過道位置，且中間過道位置處設置有底部觀光窗口（5），所述兩個側墻（3）靠近座位位置設置有側面觀光窗口（5），所述車頂（2）、兩個側墻（3）、兩個端墻（10）和車底架（13）由鎂合金型材焊接而成，列車車體（1）內包括有十二個車體棱邊（12），所述兩個側墻（3）中間位置布置有固定門邊框（14），所述固定門邊框（14）內固定安裝車門（4），所述車頂（2）上部前后兩端設置有兩個懸掛轉向安裝架（7），所述懸掛轉向安裝架（7）上固定連接車頂懸掛結構（11），所述車體棱邊（12）、固定門邊框（14）和車頂懸掛轉向安裝架（7）處設置有增剛補強結構（15），所述增剛補強結構（15）分為內預置結構（8）和外預置結構（9），所述內預置結構（8）和外預置結構（9）均設置有增剛補強材料（6）；

所述車底架（13）由鎂合金中空、帶加強筋的型材焊接而成，且型材材料強度大于350MPa，所述車底架（13）下表面和側墻（3）前后表面均設置有可遮蔽的觀光窗口（5），且觀光窗口（5）材料為鋼化玻璃；

所述車頂（2）由強度大于350MPa的具有中空、帶加強筋結構的鎂合金型材焊接而成。

2.根據權利要求1所述的一種增剛補強鎂合金懸掛式空中列車車體及其制造方法，其特征在于：所述側墻（3）由以下任意一種方法制成，一是采用強度大于350MPa的中空、帶加強筋的型材焊接而成；二是采用焊接骨架加蒙皮結構，選擇強度大于350MPa的鎂合金型材焊接側墻（3）骨架。

3.根據權利要求1所述的一種增剛補強鎂合金懸掛式空中列車車體及其制造方法，其特征在于：所述車體棱邊（12），固定門邊框（14）和懸掛轉向安裝架（7）上表面均布置有表面連通的溝槽，溝槽形狀為半圓弧形∪或直角形，溝槽預先通過設計布置在車體型材的邊梁部位，車體裝配焊接完成后再將焊接封堵的部位切割打通，形成表面貫穿的全部十二個車體棱邊（12）、固定門邊框（14）和懸掛轉向安裝架（7）處的連通的溝槽，采用強度大于2000MPa,彈性模量高于200GPa的增剛補強材料（6）置入上述溝槽中，并采用膠接、插接、焊接或鉚接的方式固定形成增剛補強結構（15），即形成一種“馬甲”式整體布局結構。

4.根據權利要求1所述的一種增剛補強鎂合金懸掛式空中列車車體及其制造方法，其特征在于：所述增剛補強結構（15）是在型材區域預置增剛補強材料（6）構成，預置方式分為內預置和外預置，內預置構成內預置結構（8），外預置構成外預置結構（9）。

5.根據權利要求1所述的一種增剛補強鎂合金懸掛式空中列車車體及其制造方法，其特征在于：所述列車車體（1）的車身進行表面防護、涂裝、裝飾處理，其中防護處理采用化學鈍化或微弧氧化處理，涂裝處理采用出廠標準涂裝，裝飾處理為用戶自定義裝飾。

6.根據權利要求1所述的一種增剛補強鎂合金懸掛式空中列車車體及其制造方法，其特征在于：所述列車車體（1）內部設有座椅、車頂板、行李架、裙板和地板，其中座椅骨架、行李架骨架、車頂板和裙板均為鎂合金焊接結構，地板采用鎂合金蜂窩板夾層結構。