[發明專利]多工況路面加速加載教學試驗儀

在審

• 申請號: 201811521231.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109448529A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 譚波;王永康;韓濤;伍林海;黃耀錦
• 申請（專利權）人: 桂林理工大學;桂林長海發展有限責任公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00;G01N19/00;G01N33/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多工況路面加速加載教學試驗儀，其特征在于：包括基座(1)、電控柜(2)、支架機構(3)、碾壓系統提升機構(5)和減速機構(13)；所述基座(1)端面固定連接有電控柜(2)、支架機構(3)和減速機構(13)；所述支架機構(3)外形為長方體，所述支架機構(3)包括支架底架(3-1)、兩個外斜撐(3-2)、四個側支架(3-3)、兩個連接槽鋼(3-4)、四個斜支撐(3-5)、兩個托板筋(3-6)和六個三角架(3-7)；所述兩個連接槽鋼(3-4)分別位于支架機構(3)的上端，所述四個斜支撐(3-5)的一端分別連接在四個側支架(3-3)上，另一端分別連接在兩個連接槽鋼(3-4)上，所述兩個連接槽鋼(3-4)上部分別安裝有兩個托板筋(3-6)并固定在支架機構(3)上，所述四個側支架(3-3)分別通過兩個外斜撐(3-2)連接在支架底架(3-1)上，共同組成整個支架機構(3)；其中壓路機構模型(18)架在支架機構(3)上端，一組碾壓油缸(16)通過螺栓連接到油缸固定架(19)上，所述油缸固定架(19)分別通過兩個導軌輪子架設在壓路機構模型(18)之上，所述壓路機構模型(18)通過連桿(14)連接飛輪(9)，并在壓路機構模型(18)上安裝五個側向導輪(6)實現壓路機構模型(18)在水平方向的移動；所述壓路機構模型(18)分別與四個檢測輪子(12)通過四個輪子滑塊(15)和四個測試測試輪外筒(7)固定，碾壓系統提升機構(5)將碾壓鋼輪(4)置于壓路機構模型(18)通過一組連接支架(8)進行連接，碾壓鋼輪(4)向上上調節時，碾壓提升機構(5)利用上升托板(17)進行托升碾壓鋼輪(4)，四個檢測輪子(12)連接的軸承上可通過添加或減少可調砝碼(20)，來模擬實際所需荷載，位于所述壓路機構模型(18)正下方的是路面模擬試驗箱(10)，固定在支架機構(3)之上，可根據試驗所需，在路面模擬試驗箱(10)內鋪設相應的模擬路段，位于所述路面模擬試驗箱(10)正上方是固定在壓路機構模型(18)的四個檢測輪子(12)和兩個碾壓鋼輪(4)，其中兩個碾壓鋼輪(4)與碾壓油缸(16)分別相連，所述碾壓油缸(16)架設在油缸固定架(19)上，通過碾壓油缸(16)來控制碾壓鋼輪(4)的碾壓高度。

2.根據權利要求1所述的多工況路面加速加載教學試驗儀，其特征在于，所述減速機構(13)被電機罩殼所覆蓋并由機架加強筋(13-3)固定，內部由兩個聯軸器(13-4)通過聯軸節(13-6)與飛輪轉軸(13-5)進行連接，飛輪轉軸(13-5)與飛輪(9)進行連接，通過電機調節板(13-2)調節皮帶輪(13-7)的轉速然后帶動皮帶輪(13-7)上的皮帶(13-1)轉動，從而起到調節飛輪(9)的運動速率。

3.根據權利要求1所述的多工況路面加速加載教學試驗儀，其特征在于，路面模擬試驗箱(10)是由碎石圍框，瀝青框組成，其內部設置有加熱鋁板和噴水架(不再統一視出)，可以滿足模擬的試驗路段的溫度要求和濕度要求。

4.根據權利要求1所述的多工況路面加速加載教學試驗儀其特征在于：多點豎向位移尺(23)是通過螺母把調節桿、橫向板、卡板連接在一起，橫向板通過扣板焊接在底板之上，底板的豎向有四個空槽，可以通過螺栓將底板連同整個多點豎向位移尺(23)固定在路面模擬試驗箱(10)指定的位置；卡板、矩形管、調節桿通過銷釘連接，與測高表共同組成標尺(21)，矩形管上部安裝有氣泡固定塊，保證整個標尺(21)的水平，矩形管上部還有七個固定板，固定板用來固定測高表進行測量。

5.根據權利要求1所述的多工況路面加速加載教學試驗儀其特征在于：檢測輪子(12)上部連接的有檢測輪軸(11)，在檢測輪軸(11)上設置有連續可調式配重，即滑桿上加載有多個配重塊。

6.根據權利要求5所述的多工況路面加速加載教學試驗儀其特征在于：檢測輪子(12)的直徑為200mm，輪寬為50mm。

7.根據權利要求1-6任一項所述的多工況路面加速加載教學試驗儀，其特征在于，多工況路面加速加載教學試驗儀總長4m，高度2.65m，寬度為2.98m。