[發明專利]一種變行程液壓裝置

有效

• 申請號: 201811520960.5
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109404130B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 孫丹紅;田永海;梁紅波;梁永森;蘇立旺;齊國棟
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種變行程液壓裝置，包括固定座、浮動曲拐、連桿和活塞，所述浮動曲拐的中部通過連桿連接活塞；所述浮動曲拐的兩端分別固定連接一支撐座，每一個所述支撐座活動設置在一個固定座內，每個所述固定座的上下兩端分別設有上端液壓孔和下端液壓孔；當下端液壓孔進油時，上端液壓孔出油，液壓油推動支撐座在固定座內向上移動；當上端液壓孔進油時，下端液壓孔出油，液壓油推動支撐座在固定座內向下移動。本發明通過改變循環模式來進一步提高燃油經濟性，通過一個機構使得膨脹行程大于壓縮行程獲得更高的熱效率，更長的膨脹行程可以更充分地利用燃油的能量，并且較長的膨脹行程可以繼續氧化不充分燃燒的燃油，減少有害氣體CO排放。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，尤其是涉及一種變行程液壓裝置。

背景技術

為了滿足逐漸嚴格的法規要求，進一步提高發動機的熱效率，相關發動機廠商采用了一系列技術來提高發動機的熱效率，包括小型化、充量轉換、均質充氣壓縮燃燒、停缸、多次噴射、EGR等。

然而，由于傳統發動機的膨脹行程與壓縮行程相同，這種局限性使得在通過提高壓縮比來改善發動機動力性和經濟性的同時，會引發汽油機爆震等一系列問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種變行程液壓裝置，改變傳統發動機的循環模式，使得膨脹行程大于壓縮行程，獲得更高的發動機熱效率。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種變行程液壓裝置，其特征在于：包括固定座、浮動曲拐、連桿和活塞，所述浮動曲拐的中部通過連桿連接活塞；所述浮動曲拐的兩端分別固定連接一支撐座，每一個所述支撐座活動設置在一個固定座內，每個所述固定座的上下兩端分別設有上端液壓孔和下端液壓孔；當下端液壓孔進油時，上端液壓孔出油，液壓油推動支撐座在固定座內向上移動；當上端液壓孔進油時，下端液壓孔出油，液壓油推動支撐座在固定座內向下移動。

進一步的，所述固定座內上端液壓孔、下端液壓孔的兩側均對稱分布有楔形塊組合結構，所述楔形塊組合結構包括楔形塊A和楔形塊B，楔形塊A和楔形塊B的截面均為直角梯形結構，楔形塊A和楔形塊B的楔形面相互接觸，與楔形面相對的是垂直面；楔形塊B的垂直面與支撐座接觸，且可沿著豎直導軌上下移動；楔形塊A的垂直面與固定座接觸，且沿著水平導軌左右移動；所述上端液壓孔和下端液壓孔的進出口處通過管路連接控制進出油的泵和控制閥。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

本發明通過改變循環模式來進一步提高燃油經濟性，通過一個機構使得膨脹行程大于壓縮行程獲得更高的熱效率，更長的膨脹行程可以更充分地利用燃油的能量，并且較長的膨脹行程可以繼續氧化不充分燃燒的燃油，減少有害氣體CO排放。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述變行程液壓裝置示意圖；

圖2為本發明實施例所述固定座部分的剖視圖；

圖3為本發明實施例所述變行程液壓裝置的短行程示意圖；

圖4為本發明實施例所述變行程液壓裝置的長行程示意圖。

附圖標記說明：

1-固定座，2-浮動曲拐，3-連桿，4-活塞，5-上端液壓孔，6-下端液壓孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。