[發明專利]一種低位式膨脹水箱裝置

在審

• 申請號: 201811520933.8
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109441617A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 張云靜;劉永豐;李志鵬;張強;成立強;楊貴春;黃樹和;劉艷利;馮垣潔;高云峰;陳卓群
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種低位式膨脹水箱裝置，包括膨脹水箱、散熱器和水泵，所述散熱器和水泵通過管路形成閉環系統，所述水泵的進水口通過補水管連通膨脹水箱，所述散熱器上設有散熱器泄氣閥；所述膨脹水箱是密閉式結構，所述膨脹水箱通過加水管連通注水口，并通過泄氣管連接散熱器，所述膨脹水箱上設有加壓閥、安全閥、空氣活門和壓力傳感器。本發明具有以下優勢：解決了動力艙膨脹水箱必須高位布置問題。將冷卻系統變成一個永久性的封閉系統，避免空氣不斷進入，減小對冷卻系統內部的氧化腐蝕；將冷卻系統中的水汽分離，使壓力處于穩定狀態，從而增大水泵的出水量和減少水泵及水套內部的氣穴腐蝕；避免冷卻液損耗，保持冷卻系統內的水位不變。

技術領域

本發明屬于發動機動力艙設計領域，尤其是涉及一種低位式膨脹水箱裝置。

背景技術

隨著現代動力水平的持續提升，對整車動力艙容積、高緊湊性布置等要求隨之提高，其中動力艙內部除發動機之外的風扇、散熱器、膨脹水箱等主要部件的體積和布置也直接影響了動力艙容積的緊湊性水平，而膨脹水箱由于其在冷卻系統中的工作原理，決定了膨脹水箱在動力艙中的布置具有很大的局限性，因此加強動力艙主要外圍部件的設計和布置靈活性，是動力艙緊湊性研發中必須考慮的設計要素。

現有技術中，膨脹水箱是冷卻系統中重要的組成部分，在封閉的冷卻系統中，將系統內的空氣和蒸汽進行分離并排放到空腔內，保證冷卻系統的正常運行。為保證水蒸氣的有效分離，膨脹水箱要布置在動力艙內的最高處，且要高于冷卻系統的最高水平面，由此極大的限制了動力艙內部件緊湊性布置。且空氣不斷進入，對冷卻系統內部的氧化腐蝕比較嚴重；同時冷卻液損耗較大。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種低位式膨脹水箱裝置，以解決動力艙膨脹水箱必須高位布置問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種低位式膨脹水箱裝置，包括膨脹水箱、散熱器和水泵，所述散熱器和水泵通過管路形成閉環系統，所述水泵的進水口通過補水管連通膨脹水箱，所述散熱器上設有散熱器泄氣閥；所述膨脹水箱是密閉式結構，所述膨脹水箱通過加水管連通注水口，并通過泄氣管連接散熱器，所述膨脹水箱上設有加壓閥、安全閥、空氣活門和壓力傳感器；所述壓力傳感器、散熱器泄氣閥、加壓閥和安全閥均信號連接控制器。

進一步的，所述安全閥、加壓閥、空氣活門位于所述膨脹水箱的頂部，所述壓力傳感器位于所述膨脹水箱的下半部。

進一步的，控制器對所述加壓閥設置一定的開啟壓力，保證膨脹水箱內部不得低于一定壓力，控制器對所述安全閥設置一定的開啟壓力，保證膨脹水箱內部不得高于一定壓力。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)改變了膨脹水箱必須高于散熱器的傳統布置方式，實現了膨脹水箱在動力艙總體空間布置上的靈活性，提高動力艙總成布置的集成化程度。

(2)本發明將冷卻系統變成一個永久性的封閉系統，避免空氣不斷進入，減小對冷卻系統內部的氧化腐蝕；將冷卻系統中的水汽分離，使壓力處于穩定狀態，從而增大水泵的出水量和減少水泵及水套內部的氣穴腐蝕；避免冷卻液損耗，保持冷卻系統內的水位不變。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述低位式膨脹水箱裝置的結構原理圖。

附圖標記說明：

1-膨脹水箱；2-注水口；3-散熱器；4-水泵；5-加壓閥；6-安全閥；7-空氣活門；8-補水管；9-泄氣管，10-加水管，11-散熱器泄氣閥，12-壓力傳感器。

具體實施方式