[發明專利]動力電池快速充放電裝置

在審

• 申請號: 201811520719.2
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109435723A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 張源政
• 申請（專利權）人: 廣西嶸光珈程科技發展有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/20;B60Q5/00;H01M10/46;H01M10/44
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

一種動力電池快速充放電裝置，涉及一種轉換裝置，該裝置連接至市電且設置于車輛的變壓器上對該車輛的電池組進行充電，并且能以該電池組對車輛的負載供電；電池組包括第一電池、第二電池；本發明包括由下至上依次設置的第一固定單元、第一可動單元、第二固定單元、第二可動單元、第三固定單元；當第一可動單元及第二可動單元一起向上移動至第一限位位置時，第一電池及第二電池對負載串聯供電；當第一可動單元及第二可動單元一起向下移動至第二限位位置時，已電連接至市電的變壓器對第一電池及第二電池進行并聯充電。本發明具有充電成本低、充電時間快速、無需投入專用充電樁的建置成本、任何車型均可安裝使用的特點，易于推廣使用。

技術領域

本發明涉及一種轉換裝置，特別是一種動力電池快速充放電裝置。

背景技術

車用電池組一般是由數個4.2V～24V電池包組成。從電動機車至大型汽車，其電池組在充放電過程僅為單一回路，以單一回路充電的充電模式不僅需要高電壓電流，其耗電量大，充電成本高，充電時間久；而且也必須在固定地點通過專用充電樁完成。另外，建造專用充電樁公共建設的投入成本非常龐大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種動力電池快速充放電裝置，以解決現有技術存在的以單一回路充電的充電模式不僅需要高電壓電流，耗電大，充電成本高，充電時間久；而且也必須在固定地點通過專用充電樁完成，其設備投入成本龐大的不足之處。

解決上述技術問題的技術方案是：一種動力電池快速充放電裝置，該裝置連接至市電且設置于車輛的變壓器上對該車輛的電池組進行充電，并且能以該電池組對該車輛的負載供電；所述的電池組包括第一電池、第二電池；所述的動力電池快速充放電裝置包括由下至上依次設置的第一固定單元、第一可動單元、第二固定單元、第二可動單元、第三固定單元；其中：

所述的第一固定單元包括第一固定絕緣板、兩個第一層導電件，兩個第一層導電件彼此相間隔且設置于第一固定絕緣板上，并且分別電連接至第一電池的正極及第二電池的負極；

所述的第一可動單元，包括位于第一固定單元上方的第一可動絕緣板、兩個第二層導電件，兩個第二層導電件彼此相間隔且設置于第一可動絕緣板上，且分別電連接至第二電池的正極及第一電池的負極，并且分別電連接至變壓器的正極和負極；

所述的第二固定單元包括位于第一可動單元上方的第二固定絕緣板及第三層導電件，第三層導電件設置于第二固定絕緣板的下表面上；

所述的第二可動單元，包括位于第二固定單元上方的第二可動絕緣板及兩個第四層導電件，該兩個第四層導電件彼此相間隔且設置于該第二可動絕緣板上，并且分別電連接至第一電池的正極和第二電池的負極；

所述的第三固定單元，包括位于第二可動單元上方的第三固定絕緣板及兩個第五層導電件，該兩個第五層導電件彼此相間隔且設置于該第三固定絕緣板上，且電連接至負載；

當第一可動單元及第二可動單元一起向上移動至第一限位位置時，第三層導電件跨接兩個第二層導電件而使該兩個第二層導電件電連接，并且兩個第四層導電件分別與兩個第五層導電件電連接，第一電池及第二電池對負載串聯供電；

當第一可動單元及第二可動單元一起向下移動至第二限位位置時，兩個第二層導電件與第三層導電件分離而彼此不電連接，且分別與兩個第一層導電件電連接，并且兩個第四層導電件分別與兩個第五層導電件分離而不電連接，已電連接至市電的變壓器對第一電池及第二電池進行并聯充電。

本發明的進一步技術方案是：第一固定絕緣板、第二固定絕緣板、第三固定絕緣板依次通過連接桿連接在一起，且第一可動絕緣板套接在第一固定絕緣板、第二固定絕緣板之間的連接桿上可上下自由移動，第二可動絕緣板套接在第二固定絕緣板、第三固定絕緣板之間的連接桿上可自由上下移動。

本發明的進一步技術方案是：所述的動力電池快速充放電裝置還包括用于驅動第一可動單元及第二可動單元移動的驅動單元。