[發明專利]一種防滑摩托車輪胎

在審

• 申請號: 201811519954.8
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN111301056A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 閆穎濤
• 申請（專利權）人: 重慶龍冠機械制造有限公司
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00;B60B15/26;B60C11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為一種防滑摩托車輪胎，包括轉軸，轉軸上固定安裝有主輪胎和輔助胎，輔助胎從里到外依次由內輪轂、充氣內胎、外輪轂以及充氣外胎組成，內輪轂固定安裝于轉軸上，內輪轂外表面與充氣內胎固定連接，外輪轂上安裝有伸縮刺釘，伸縮刺釘包括刺釘。本發明通過在外輪轂上設置伸縮刺釘，可由充氣內胎內充氣后配合金屬擠壓件將其頂出，以便在雪地或冰面上行駛時增大輪胎的摩擦力。

技術領域

本發明涉及摩托車零部件技術領域，具體為一種防滑摩托車輪胎。

背景技術

現有的摩托車在冬天行駛時，尤其行駛在雪地和冰面上時，因為輪胎和底面之間的摩擦力較小，摩托車極易因為打滑而摔倒，造成事故的發生，因此需要發明一種可在雪地和冰面上仍能提供較大摩擦力的輪胎，令摩托車可以穩定行駛。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種防滑摩托車輪胎，以改進上述背景技術中提出的問題，本發明設計合理，可以保持輪胎與地面之間有較大地摩擦力，令摩托車在可以在雪地和冰面上安全地行駛。

為了改進上述問題，本發明是通過如下的技術方案來體現：一種防滑摩托車輪胎，包括轉軸，所述轉軸上固定安裝有主輪胎和輔助胎，所述輔助胎從里到外依次由內輪轂、充氣內胎、外輪轂以及充氣外胎組成，所述內輪轂固定安裝于轉軸上，所述內輪轂外表面與充氣內胎固定連接，所述外輪轂上安裝有伸縮刺釘，所述伸縮刺釘包括刺釘，所述外輪轂上開設有滑腔，所述伸縮刺釘的刺釘位于滑腔內部，所述刺釘靠近充氣內胎一端固定連接有鋼板，所述鋼板兩端固定連接有導桿，所述導桿一端固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧另一端與外輪轂固定連接，所述外輪轂外表面與充氣外胎固定連接，所述充氣外胎上開設有通孔與滑腔連通。

作為本發明的一種優選實施方式，所述導桿上固定安裝有滑塊，所述伸縮刺釘的數量為六個。

作為本發明的一種優選實施方式，充氣內胎外表面固定安裝有金屬擠壓件，其金屬擠壓件與鋼板固定連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述充氣外胎和充氣內胎上均開設有充氣孔，且充氣外胎充氣后的直徑與主輪胎一致。

本發明的有益效果：

1、通過在外輪轂上設置伸縮刺釘，可由充氣內胎內充氣后配合金屬擠壓件將其頂出，以便在雪地或冰面上行駛時增大輪胎的摩擦力。

2、通過設置充氣外胎，可向其內部充氣配合主輪胎一起工作，相當于增大輪胎的寬度，可以使摩托車在冰面上行駛的更加平穩。

本發明在一定程度上彌補了背景技術中的不足之處。

附圖說明

圖1為本發明一種防滑摩托車輪胎的整體結構示意圖；

圖2為本發明一種防滑摩托車輪胎的局部結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。