[發明專利]一種利于配氣機構潤滑的裝置

在審

• 申請號: 201811519601.8
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109653833A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 程秀圍;王子玉;劉長振;王國瑩;許文燕;王紅麗;白軍愛;張潔
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10;F01M9/08;F01M9/06;F02F7/00;F01L1/18
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種利于配氣機構潤滑的裝置，所述配氣機構包括凸輪軸、搖臂和氣門組件，還包括屋脊型氣門室罩，所述屋脊型氣門室罩安裝在所述配氣機構的正上方；所述屋脊型氣門室罩的中心屋脊處設有潤滑油噴注著壁孔，在所述潤滑油噴注著壁孔的左右兩側均設有導流槽，在所述導流槽的末端設有潤滑油滴油孔；所述搖臂上設有連通的潤滑油道和潤滑油噴孔，所述潤滑油噴孔噴出的潤滑油噴注與所述潤滑油噴注著壁孔的位置對應。本發明能夠有效改善發動機配氣機構潤滑狀態，減小摩擦，提高配氣機構凸輪、搖臂的壽命，解決了該配氣機構存在的擦傷和早期磨損問題，顯著提高配氣機構工作的可靠性和耐久性，而且有效降低發動機的機械噪聲。

技術領域

本發明屬于內燃機技術領域，尤其是涉及一種利于配氣機構潤滑的裝置。

背景技術

配氣機構是控制發動機進氣和排氣的機構。它的功用是依據發動機各缸所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮空氣及時地進入氣缸，燃后氣體及時地從氣缸排出，并且在壓縮和做功行程中使氣門和氣門座保持良好的密封。

配氣機構作為發動機的重要系統之一，其設計的好壞對發動機的整體性能、可靠性和壽命均有重大影響。配氣機構凸輪與從動件是發動機重要的摩擦副之一，也是柴油機三大摩擦副之一。發動機配氣機構中凸輪與搖臂工作時，工作面間的相對滑動速度很高，摩擦生熱，而散熱條件很差，摩擦磨損很大，凸輪-搖臂的磨損使從動件的正常運動規律受影響，其摩擦功率損失則約占配氣機構功率損失的70％。隨著中小型發動機向高速和大功率化發展，凸輪-從動件的早期磨損和表面損壞問題已經變為發動機進一步強化的難題之一，所以改善其潤滑狀態很有必要。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種利于配氣機構潤滑的裝置，能夠簡單有效地實現了發動機配氣機構不同部位的潤滑，大大改善發動機配氣機構中凸輪與搖臂等部位的潤滑狀態，減小摩擦，提高配氣機構凸輪、搖臂的壽命，解決了該配氣機構存在的擦傷和早期磨損問題，顯著提高配氣機構工作的可靠性和耐久性，而且有效降低發動機的機械噪聲。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種利于配氣機構潤滑的裝置，所述配氣機構包括凸輪軸、搖臂和氣門組件，所述凸輪軸位于搖臂左下方，所述氣門組件位于搖臂的右下方；還包括屋脊型氣門室罩，所述屋脊型氣門室罩安裝在所述配氣機構的正上方；所述屋脊型氣門室罩的中心屋脊處設有潤滑油噴注著壁孔，在所述潤滑油噴注著壁孔的左右兩側均設有導流槽，在所述導流槽的末端設有潤滑油滴油孔；所述搖臂上設有連通的潤滑油道和潤滑油噴孔，所述潤滑油噴孔噴出的潤滑油噴注與所述潤滑油噴注著壁孔的位置對應。

進一步的，所述導流槽為楔形。

進一步的，左右兩側的所述潤滑油滴油孔分別位于所述凸輪軸與搖臂接觸部位、搖臂與氣門組件的接觸部位的正上方。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)本發明能夠有效改善發動機配氣機構潤滑狀態，減小摩擦，提高配氣機構凸輪、搖臂的壽命，解決了該配氣機構存在的擦傷和早期磨損問題，顯著提高配氣機構工作的可靠性和耐久性，而且有效降低發動機的機械噪聲。

(2)本發明結構簡單、拓展應用范圍寬，可以廣泛應用于乘用車、商用車、農業機械及工程、礦山用柴油機。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述利于配氣機構潤滑的裝置的整體結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述屋脊型氣門室罩中心位置的仰視圖。

附圖標記說明：