[發明專利]一種基于車輛隨車診斷接口的手動擋汽車檔位識別方法

在審

• 申請號: 201811519030.8
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109611547A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 李冰;裴玉龍;呂景亮;朱寶全
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16H59/04;B60R16/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種基于車輛隨車診斷接口的手動擋汽車檔位識別方法，它涉及一種手動擋汽車檔位識別方法，具體涉及一種基于車輛隨車診斷接口的手動擋汽車檔位識別方法。本發明為了解決現有手動擋變速器檔位識別技術十分復雜，需要分別安裝傳感器，進行數據采集，不僅難度大而且精度低的問題。本發明的具體步驟為：步驟一、進行車載OBD接口的數據連接：將數據線接入串口藍牙轉換器；步驟二、在車內放置計算機，建立串口藍牙轉換器與計算機之間的藍牙連接；步驟三、利用計算機軟件進行數據分析及讀取車輛變速器的實時檔位。本發明屬于車輛檢測領域。

技術領域

本發明涉及一種手動擋汽車檔位識別方法，具體涉及一種基于車輛隨車診斷接口的手動擋汽車檔位識別方法，屬于車輛檢測領域。

背景技術

對于手動擋變速器檔位的識別技術，采用較普遍的是分別安裝傳感器測試發動機的轉速及車輛行駛的平移速度，間接測量傳動比，從而反推計算檔位，另外，還有一種較常用的方法是在駕駛室內的變速桿上安裝傳感器，測試其現有檔位。這兩種方法均十分復雜，需要分別安裝傳感器，進行數據采集，不僅難度大而且精度低。

發明內容

本發明為解決現有手動擋變速器檔位識別技術十分復雜，需要分別安裝傳感器，進行數據采集，不僅難度大而且精度低的問題，進而提出一種基于車輛隨車診斷接口的手動擋汽車檔位識別方法。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明的具體步驟為：

步驟一、進行車載OBD接口的數據連接：將數據線接入串口藍牙轉換器；

步驟二、在車內放置計算機，建立串口藍牙轉換器與計算機之間的藍牙連接；

步驟三、利用計算機軟件進行數據分析及讀取車輛變速器的實時檔位。

進一步的，步驟三中計算軟件進行數據分析及讀取車輛變速器實時檔位的過程如下：

步驟A、通過OBD接口讀取車輛實時數據，并記錄發動機轉速、節氣門開度、車速數據；

步驟B、記錄節氣門開度值，記錄節氣門開度最小值，當節氣門開度達到最小，且發動機轉速急速下降時，即為變速器正在換擋；

步驟C、系統軟件記錄根據實時車速、發動機轉速，估算出變速器傳動比，并記錄該數據；

步驟D、系統軟件經過訓練學習，計算出各擋位傳動比，并以此為數據字典，根據實時節氣門開度的變化，綜合計算發動機轉速及實時車速的數據，即可計算出檔位傳動比，利用該傳動比與數據字典中的傳動比與擋位的關系，即可識別出手動變速器的擋位。

進一步的，步驟D中計算檔位傳動比的公式為：

i_g＝(0.377nr/u)/i₀ ①，

公式①中n表示發動機轉速，r表示輪胎半徑，u表示車速，i_g表示各檔位的傳動比，i₀表示主減速器傳動比；利用公式①及實際車輛換擋行使試驗，將車輛各檔位傳動比計入數據字典。

進一步的，步驟C中估算變速器傳動比的方法是：車速為零時系統不進行監測，當車速增大時，監測系統啟動，如果節氣門開度突然減小，達到最小值即為油門踏板抬起，此時發動機轉速降低，達到怠速轉速，記錄下此時的實時車速；當節氣門開度逐漸增大，發動機轉速上升時，若此時車速較以前車速上升則變速器上升一個檔位，若此時車速較以前車速降低則變速器下降一個檔位；如果速度變化率超過步驟D獲取的數據字典中的傳動比閾值，則判斷為跳檔換擋，應按照數據字典來判斷具體檔位。