[發明專利]車用節能型日行燈系統/發光管理方法、電子設備、介質

在審

• 申請號: 201811518618.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109677342A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 姜偉男
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;F21S43/13;F21S43/235;F21S19/00;F21V23/00;F21V23/04;H05B37/02;F21W103/55;F21W107/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐秋平

1.一種車用節能型日行燈系統，其特征在于，包括：

光能收集模塊，用于收集光能；

傳導模塊，用于傳導所述光能收集模塊所收集的光能；

發光模塊，用于接收所述傳導模塊傳導的光能，以產生光源；

光電轉換模塊，用于將收集的光能轉換為電能；

儲能模塊，用于存儲所述光電轉換模塊轉換的電能；

電力中繼模塊，用于判斷所述傳導模塊所傳導的光能的強度是否大于等于預設光能強度；當所述傳導模塊所傳導的光能的強度大于等于預設光能強度時，發送第一指示，所述第一指示用于指示斷開所述發光模塊與儲能模塊之間連接；當所述傳導模塊所傳導的光能的強度小于預設光能強度時，發送第二指示，所述第二指示用于指示打開所述發光模塊與儲能模塊之間連接，以便所述儲能模塊為所述發光模塊提供電能。

2.根據權利要求1所述的車用節能型日行燈系統，其特征在于，所述車用節能型日行燈系統還包括與所述電力中繼模塊電性連接的光能強度感應模塊，用于感應所述光能收集模塊所收集的光能的強度。

3.根據權利要求2所述的車用節能型日行燈系統，其特征在于，所述傳導模塊包括：

第一傳導單元，與所述發光模塊連接，用于將收集到的光能傳導至所述發光模塊；

第二傳導單元，與所述光能強度感應模塊連接，用于將收集到的光能傳導至光能強度感應模塊。

4.根據權利要求3所述的車用節能型日行燈系統，其特征在于，所述第一傳導單元和第二傳導單元采用光纖分路。

5.根據權利要求1所述的車用節能型日行燈系統，其特征在于，所述車用節能型日行燈系統還包括：

開關切換模塊，分別與所述發光模塊、儲能模塊及電力中繼模塊電性連接，用于在接收到所述第一指示時，斷開所述發光模塊與儲能模塊之間連接；或用于在接收到所述第二指示時，打開所述發光模塊與儲能模塊之間連接。

6.根據權利要求5所述的車用節能型日行燈系統，其特征在于，所述發光模塊包括：

至少一光纖發光組件，與所述傳導模塊電性連接，用于產生光源；

至少一電力輔助發光組件，與所述開關切換模塊電性連接，用于在所述開關切換模塊打開所述發光模塊與儲能模塊之間連接時，通過所述儲能模塊提供的電能產生光源。

7.根據權利要求1所述的車用節能型日行燈系統，其特征在于，所述光電轉換模塊與所述儲能模塊之間通過電力輸送模塊連接。

8.一種電子設備，其特征在于，包括：如權1至權7任一項所述車用節能型日行燈系統。

9.一種基于權1至權7任一項所述車用節能型日行燈系統的發光管理方法，其特征在于，所述發光管理方法包括：

接收感應到的光能的強度；

判斷所述車用節能型日行燈系統中傳導模塊所傳導的光能的強度是否大于等于預設光能強度；若是，發送第一指示；所述第一指示用于指示斷開所述發光模塊與儲能模塊之間連接；若否，發送第二指示；所述第二指示用于指示打開所述發光模塊與儲能模塊之間連接，以便所述儲能模塊為所述發光模塊提供電能。

10.一種介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時實現權利要求9所述基于車用節能型日行燈系統的發光管理方法。