[發明專利]用于安全帶的旋轉收緊裝置及其活塞體

在審

• 申請號: 201811518431.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN111301340A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 萊納斯·卡爾·阿克塞爾·拉爾森;虞悅;許志源;沙迦·巴薩拉魯·文卡提什;莎菲·烏拉
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 杜晉芳

本發明涉及一種用于安全帶的旋轉收緊裝置及其活塞體。所述活塞體被構造為用于在發生碰撞時，驅動所述旋轉收緊裝置的管道內的質量體離開所述管道并且進入所述旋轉收緊裝置的驅動輪，以使驅動輪在收緊所述安全帶的方向上旋轉；所述活塞體的用于抵靠所述質量體的抵靠端面被設計為垂直于所述活塞體的軸向方向的平坦表面或者朝向所述質量體隆起的凸形表面。

技術領域

本發明涉及用于安全帶的旋轉收緊裝置及其活塞體。

背景技術

現有技術中已有一種安全帶，其在旋轉收緊裝置上安裝有預收緊裝置。當發生碰撞時，尤其在碰撞初期，一旦傳感器檢測到的減速度高于閾值，則觸發氣體發生器產生反應氣體，使得旋轉收緊裝置向收緊安全帶的方向旋轉。之后，待沖擊力峰值過去，或者乘員已經受到氣囊的保護時，適當放松安全帶。

圖1是現有技術中的旋轉收緊裝置的示意圖。以下參照圖1介紹旋轉收緊裝置收緊安全帶的過程。當通過電子點火器啟動位于管道1的一端11中的氣體發生器(未示出)時，氣體發生器通過火藥爆炸而釋放出氣體。該氣體經由儲存在管道1中的活塞體而向管道1中的質量體2施加力，因此，質量體2被驅動經由管道的另一端12附近的出口13離開管道，并且進入驅動輪3的槽31中。質量體2以彼此接觸的方式被連續地驅動進入驅動輪3的槽31中，使得驅動輪3轉動，從而使與驅動輪3固定在一起的卷帶軸4在收緊安全帶的方向上轉動，因此，旋轉收緊裝置收緊在卷帶軸上的安全帶。

在發生碰撞的初期，為了使氣體發生器產生的氣體能夠將質量體成功地驅動離開管道，期望活塞體與管道內壁之間形成密封，從而使得氣體發生器產生的氣體幾乎全部作用在活塞體上而不發生泄露。

然而，在現有技術的旋轉收緊裝置中，存在以下問題：當活塞體在管道內移動到管道的彎曲部時，活塞體易于相對于管道傾斜而導致活塞體與管道之間的密封失效，從而造成質量體未受到足夠大的力而不能成功地離開管道。因此，無法確保旋轉收緊裝置的收緊安全帶的可靠操作。

因此，期望提供一種能夠可靠操作的旋轉收緊裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠可靠操作的旋轉收緊裝置。

根據本發明的一方面，提供一種用于安全帶的旋轉收緊裝置的活塞體，

所述活塞體被構造為用于在發生碰撞時，驅動所述旋轉收緊裝置的管道內的質量體離開所述管道并且進入所述旋轉收緊裝置的驅動輪，以使驅動輪在收緊所述安全帶的方向上旋轉；

所述活塞體的用于抵靠所述質量體的抵靠端面被設計為垂直于所述活塞體的軸向方向的平坦表面或者朝向所述質量體隆起的凸形表面。

根據本發明的實施例，當所述抵靠端面為凸形表面時，在經過所述活塞體的軸線的縱向斷面中，所述抵靠端面的輪廓曲線為一段弧。

根據本發明的實施例，所述抵靠端面的輪廓曲線的弧的半徑大于5.4mm。

根據本發明的實施例，所述抵靠端面的輪廓曲線的弧的半徑為15mm。

根據本發明的實施例，所述活塞體包括至少第一階梯型側面和第二階梯型側面，并且，所述第一階梯型側面相較于所述第二階梯型側面遠離所述抵靠端面，所述第一階梯型側面的外徑設計為大于所述第二階梯型側面的外徑。

根據本發明的實施例，所述第一階梯型側面在所述活塞體的軸向方向上的尺寸設計為所述活塞體在其軸向方向上的尺寸的一半。

根據本發明的實施例，所述活塞體還包括位于所述第一階梯型側面和所述第二階梯型側面之間的第三階梯型側面，并且，所述第三階梯型側面的外徑設計為大于所述第二臺階側面的外徑且小于第一階梯型側面的外徑。

根據本發明的實施例，所述活塞體的側面上設置有凹槽。