[發明專利]軌道套管尼龍專用材料

在審

• 申請號: 201811517036.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109627754A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 孫平
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區科創橡塑有限公司
• 主分類號: C08L77/02
• 分類號: C08L77/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種軌道套管尼龍專用材料，是由以下成分按重量比組成，尼龍6:90?95％；耐寒劑：3?5％；增強劑：0.5?2％；防老劑：0.1?1.0％；抗氧化劑：0.1?1.0％；其他助劑：0.3?5.5％。本發明綠色環保軌道套管尼龍專用材料，能夠耐受零下四十度低溫仍然保持良好韌性，易于規模成產使用，同時其剛性、耐候耐老化性、耐磨性也均有大幅度提高，并且生產采購加工方便，原輔材料和生產設備均采用國產，這樣較大提高了競爭力。

技術領域

本發明涉及一種有機高分子復合材料，更具體地說是涉及一種軌道套管尼龍專用材料。本發明還涉及制作這種軌道套管尼龍專用材料的方法。

背景技術

在生產制造鐵路軌道套管產品時，需要材料能夠耐受極低溫度仍保持良好韌性，同時材料又能夠在夏季太陽光直射的較高溫度下仍然保持較高強度，以及長久的耐候耐老化特性等。

尼龍6是聚酰胺樹脂，目前應用最多的幾種工程塑料之一，他的酰胺基團具有極性，在他的結構中具有結構牢固的氫鍵，使得尼龍6的熔點較高，具有很好的物理力學性能和耐磨性以及自潤滑性，這些綜合特點是其他塑料所不具備的。但是純尼龍6的沖擊強度較低，在較低環境溫度時這個缺點更加突出。因此，展開了對尼龍6進行復合抗沖擊改性的研究。耐寒尼龍6因保持樹脂固有的特性，可以在極低溫度下仍然保有良好韌性，甚至可以達到摔不爛砸不碎的程度，可以使得應用范圍不斷擴大。但普通的耐寒尼龍在大幅度提高材料的耐低溫性同時，損失了材料本身一定的剛性，這是一個巨大的缺憾。

通過對尼龍材料進行復合改性，將其剛性、耐寒性、耐磨性、耐老化性等等指標同時大幅度提高，用其生產鐵路軌道套管，具有極大地便利性和功能優勢，目前在各國的高鐵建設中得到廣泛應用。目如國內市場上，國外大公司的相關材料價格奇聞，而國內廠家的廣品又存在犧牲了尼龍6本身的某項優點，或是由于工藝或技術不夠充分導致產品品質穩定性控制不好，不宜規模生產使用的缺點。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能夠耐受零下四十度低溫仍然保持良好韌性且易于規模成產使用的綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料。

為了實現上述目的，本發明綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料提供的技術方案如下：由以下成分按重量比組成，尼龍6:90-95％；耐寒劑：3-5％；增強劑：0.5-2％；防老劑：0.1-1.0％；抗氧化劑：0.1-1.0％；其他助劑：0.3-5.5％。

本發明所述的綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料的制備方法，包括如下步驟：先將尼龍6烘干，然后與所有助劑按照比例稱量后在混料機中低速混合10分鐘，再經積木式平行同向雙螺桿擠出機在中等強度剪切的螺桿組合情況下混煉擠出，水冷拉條切粒或是水下切粒，經過篩分脫水制得綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料。

本發明綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料，能夠耐受零下四十度低溫仍然保持良好韌性，易于規模成產使用，同時其剛性、耐候耐老化性、耐磨性也均有大幅度提高，并且生產采購加工方便，原輔材料和生產設備均采用國產，這樣較大提高了競爭力。

具體實施方式

以下是本發明所述的綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料的最佳實施例，并不因此限定本發明的保護范圍。

實施例一，提供一種綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料，由以下成分按重量比組成，尼龍6:92％；耐寒劑：3.6％；增強劑：0.5％；抗氧化劑：0.5％；防老劑：0.5％；其他助劑：2.5％。

本發明的具體方法如下：先將尼龍6用85度烘干，然后與所有其他助劑按照比例稱量后在混料機中低速混合10分鐘，混料機采用低速混合，攪拌葉應與筒壁間隙小于0.5厘米，原輔料混合效果應目視各種粒子和粉末基本均勻，沒有明顯團塊或集聚；雙螺桿擠出機使用40長徑比，中等強度剪切；采用水冷拉條切粒方式，經過篩分脫水即制得綠色環保鐵路軌道套管尼龍專用材料。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。