[發(fā)明專(zhuān)利]一種副油箱帶氣囊的液壓阻尼器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811515545.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-12 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN109340293A | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-02-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 錢(qián)雪松 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 河海大學(xué)常州校區(qū) |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F16F9/14 | 分類(lèi)號(hào)： | F16F9/14;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36 |
| 代理公司： | 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人： | 丁濤 |
| 地址： | 213022 江蘇*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 液壓阻尼器 氣囊 輔油箱 副油箱 缸筒 阻尼器 銷(xiāo)頭 環(huán)境溫度變化 工作可靠性 微型節(jié)流閥 活塞 中間端蓋 左活塞桿 動(dòng)密封 活塞桿 節(jié)流閥 靜密封 油液體 右端蓋 中活塞 左端蓋 端蓋 生產(chǎn)成本 應(yīng)用 轉(zhuǎn)化 | ||
1.一種副油箱帶氣囊的液壓阻尼器，其特征在于：包括右銷(xiāo)頭（1）、右端蓋（2）、輔油箱缸筒（3）、中間端蓋（4）、缸筒（5）、左端蓋（6）、左活塞桿（7）、左銷(xiāo)頭（8）、第一節(jié)流閥（9）、活塞（10）、微型節(jié)流閥（11）、氣囊（12）、右活塞桿（13）；
所述中間端蓋（4）的右側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形溝槽（4-1）；
所述第一節(jié)流閥（9）安裝在活塞（10）的內(nèi)部，第一節(jié)流閥（9）的進(jìn)油口與第一節(jié)流閥進(jìn)油路（9-1）相連通，第一節(jié)流閥（9）的出油口與第一節(jié)流閥出油路（9-2）相連通；
所述微型節(jié)流閥（11）安裝在中間端蓋（4）的環(huán)形溝槽（4-1）的左側(cè)內(nèi)部，微型節(jié)流閥（11）的進(jìn)油口與微型節(jié)流閥進(jìn)油路（11-1）相連通，微型節(jié)流閥（11）的出油口通過(guò)微型節(jié)流閥出油路（11-2）與環(huán)形溝槽（4-1）相連通；
所述右銷(xiāo)頭（1）和右端蓋（2）之間形成可靠連接；
所述右端蓋（2）安裝在輔油箱缸筒（3）的右端，形成可靠連接；
所述中間端蓋（4）的左端安裝在缸筒（5）的右側(cè)，形成可靠連接，中間端蓋（4）與缸筒（5）的右側(cè)內(nèi)壁之間形成可靠密封；
所述活塞（10）、左活塞桿（7）、右活塞桿（13）可靠連接成一體，活塞（10）和左活塞桿（7）及右活塞桿（13）之間形成可靠密封，連接成一體的活塞（10）和左活塞桿（7）及右活塞桿（13）一起插入缸筒（5）內(nèi)，右活塞桿（13）貫穿中間端蓋（4），右活塞桿（13）和中間端蓋（4）之間設(shè)置有防塵圈、導(dǎo)向帶及密封件；活塞（10）與缸筒（5）的內(nèi)壁之間設(shè)置有導(dǎo)向帶和密封件，活塞（10）與缸筒（5）的內(nèi)壁之間形成滑動(dòng)配合，活塞（10）能夠在缸筒（5）的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，活塞（10）的右側(cè)和中間端蓋（4）的左側(cè)之間形成工作腔A，微型節(jié)流閥進(jìn)油路（11-1）與工作腔A相連通，第一節(jié)流閥出油路（9-2）與工作腔A相連通；
所述左端蓋（6）套裝在左活塞桿（7）上，并可靠連接到缸筒（5）的左端，左端蓋（6）和活塞桿（7）之間設(shè)置有防塵圈、導(dǎo)向帶及密封件，左端蓋（7）和缸筒（5）之間設(shè)置有密封件，左端蓋（7）的右側(cè)和活塞（10）的左側(cè)之間形成工作腔B，第一節(jié)流閥（9）的進(jìn)油口通過(guò)第一節(jié)流閥進(jìn)油路（9-1）與工作腔B相連通；
所述氣囊（12）套裝在環(huán)形溝槽（4-1）內(nèi)，輔油箱缸筒（3）可靠連接到中間端蓋（4）的右側(cè)，中間端蓋（4）上環(huán)形溝槽（4-1）的左右兩側(cè)和輔油箱缸筒（3）內(nèi)部之間均安裝有密封件，并形成可靠密封，環(huán)形溝槽（4-1）和輔油箱缸筒（3）之間形成輔油腔C；
所述氣囊（12）的氣室D中預(yù)先充有氮?dú)猓?/p>
所述左銷(xiāo)頭（8）與左活塞桿（7）之間形成可靠連接；
所述工作腔A、工作腔B和輔油腔C及相關(guān)連接通道內(nèi)均注滿工作油液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副油箱帶氣囊的液壓阻尼器，其特征在于：所述氣囊（12）為環(huán)形氣囊或者條狀氣囊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副油箱帶氣囊的液壓阻尼器，其特征在于：所述氣囊（12）用除氣囊外的其他彈性體代替。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副油箱帶氣囊的液壓阻尼器，其特征在于：所述工作腔A、工作腔B之間還設(shè)置第一單向閥（14）和第二單向閥（15），所述第一單向閥（14）和第二單向閥（15）的進(jìn)油口相互連通，所述第一單向閥（14）的出油口與工作腔B連通，所述第二單向閥（15）的出油口與工作腔A連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副油箱帶氣囊的液壓阻尼器，其特征在于：所述第一節(jié)流閥（9）、微型節(jié)流閥（11），在阻尼器中能夠用節(jié)流孔或者節(jié)流通道代替。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于河海大學(xué)常州校區(qū)，未經(jīng)河海大學(xué)常州校區(qū)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811515545.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
