[發明專利]一種大型筒體鍛件的多向鍛模具

有效

• 申請號: 201811515271.5
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109365710B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 蔡麗娜;郝宏斌;王彥偉;梁艷;王維維
• 申請（專利權）人: 陜西宏遠航空鍛造有限責任公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陸峰

本專利涉及一種大型筒體鍛件的多向鍛模具，其特征在于：在上模(1)、下模(2)左右兩側分別設有上下對稱的半邊型腔，上模(1)、下模(2)合模后，上模(1)、下模(2)左側的型腔形成與大型筒體鍛件本體相匹配的腔體(6)，右側的型腔形成第二腔體(7)；將大型筒體鍛件荒坯放置在下模(2)的左側型腔內，進行上模(1)、下模(2)合模進行初步鍛造；然后左沖頭(3)進入腔體(6)，進行頂鍛鍛造，同時右沖頭(4)也進入第二腔體(7)，起固定多向鍛模具、消除設備側應力作用，直至腔體(6)內的大型筒體鍛件本體鍛造成型完成。根據鍛件設計并制做模具。在模具設計上，工作加壓時，上、下模具及左沖頭同步進行，右沖頭起抵消設備側應力作用，利于筒體芯部頂鍛成型。

技術領域

本發明屬于鍛造技術，涉及對航空用筒形鍛件多向鍛的鍛造模具。

背景技術

航空發動機作動筒筒體作為發動機中的調節附件，目前這些鍛件普遍采用等溫鍛制成實心鍛件，在機加內孔的成型方式，材料利用率低，鍛造周期長、生產效率低、費用高。

發明內容

本發明的目的是：為使在現有設備條件下，采用多向鍛的鍛造方式，直接鍛制筒形鍛件，鍛件變形均勻，組織、性能好。

本發明的技術方案

一種大型筒體鍛件的多向鍛模具，其特征在于：所述多向鍛模具包括上模1、下模2以及左水平沖頭3和右水平沖頭4，在上模1、下模2左右兩側分別設有上下對稱的半邊型腔，上模1、下模2合模后，上模1、下模2左側型腔形成與大型筒體鍛件相匹配的腔體6，右側的型腔形成第二腔體7；將大型筒體鍛件荒坯放置在下模2的左側型腔內，進行上模1、下模2合模進行初步鍛造；然后左水平沖頭3進入腔體6，進行頂鍛鍛造，同時右水平沖頭4也進入第二腔體7，起固定多向鍛模具、消除設備側應力作用，直至腔體6內的大型筒體鍛件鍛造成型完成。腔體6與第二腔體7同軸。

優選地，在腔體6的末端連接導向軌道5，左水平沖頭3通過導向軌道5伸入腔體6內，導向軌道5與左水平沖頭3之間有0.5-1mm的間隙。

優選地，所述導向軌道5用于固定左水平沖頭3，防止頂鍛鍛造時大型筒體鍛件發生偏移。

優選地，其中上模1、下模2分別為兩塊長方體金屬板。

優選地，上模1、下模2材料均為5CrNiMo,左水平沖頭3和右水平沖頭4的材料均為H13。

本發明的優點在于：

根據鍛件設計并制做模具。在模具設計上，工作加壓時，上、下模具及左水平沖頭同步進行，右水平沖頭起抵消設備側應力作用，利于筒體芯部頂鍛成型。

附圖說明

圖1作動筒筒體鍛件附圖

圖2上、下模具示意圖；

圖3模具、左、右水平沖頭裝配示意圖；

具體實施方式

一種大型筒體鍛件的多向鍛模具，其特征在于：所述多向鍛模具包括上模1、下模2以及左水平沖頭3和右水平沖頭4，在上模1、下模2左右兩側分別設有上下對稱的半邊型腔，上模1、下模2合模后，上模1、下模2左側型腔形成與大型筒體鍛件相匹配的腔體6，右側的型腔形成第二腔體7；將大型筒體鍛件荒坯放置在下模2的左側型腔內，進行上模1、下模2合模進行初步鍛造；然后左水平沖頭3進入腔體6，進行頂鍛鍛造，同時右水平沖頭4也進入第二腔體7，起固定多向鍛模具、消除設備側應力作用，直至腔體6內的大型筒體鍛件鍛造成型完成。腔體6與第二腔體7同軸。

將大型筒體鍛件荒坯放置在下模2的左側型腔內，進行上模1、下模2合模進行初步鍛造；然后左水平沖頭3進入腔體6，進行頂鍛鍛造，同時右水平沖頭4也進入第二腔體7，起固定多向鍛模具、消除設備側應力作用，直至腔體6內的大型筒體鍛件鍛造成型完成。