[發明專利]主動進氣格柵離合復位器

在審

• 申請號: 201811514914.4
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109849646A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王成雨;王暢
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種主動進氣格柵離合復位器，葉片輸入端插入輸出軸槽內，輸出軸槽固定設置在轉軸一端，轉軸上套有限位卡簧，轉軸另一端與軸承固定連接，軸承另一端嵌入有輸入軸一端，輸入軸一端固定套有第一軸套，軸承在限位卡簧與第一軸套之間，軸承上套有環形卡塊，本裝置通過利用壓縮彈簧能實現軸承與電機的脫離，且無需供電可以完全脫離汽車工作，保證在本系統完整時不受外系統干擾，而且本裝置采用一鍵式操作只需在需要復位時拔出第一插銷即可實現復位功能，而且本裝置可重復使用，在一次復位后，只需將各彈簧重新壓縮到位，并插回第一插銷即可再次安裝使用，本裝置既可手動操作，也可配合相關執行器如電機、拉線等實現自動操作。

技術領域

本發明屬于汽車零部件設計與制造技術領域，尤其涉及一種主動進氣格柵離合復位器。

背景技術

目前隨著國六排放標準的推進，越來越多的汽車選擇搭載主動進氣格柵裝置，但是目前所有的主動進氣格柵裝置都不具備在斷電時自動或手動打開(回位)的功能。該問題導致若發生主動進氣格柵出現電機電源供電異常，或電機控制信號線異常，或電機機械故障時主動進氣格柵完全處于失控狀態，有可能會出現格柵停滯在閉合狀態，進而導致前艙進氣不足，引發車載空調散熱不足甚至發動機散熱不足致使汽車拋錨。

發明內容

本發明根據現有技術的不足與缺陷，提出了一種主動進氣格柵離合復位器，能夠在故障發生功時快速實現復位功能，且結構簡單易于實現。

本發明采用的技術方案如下：

主動進氣格柵離合復位器，包括輸入軸和與輸入軸配合傳動的轉軸，所述輸入軸與轉軸的外側依次套裝有壓縮彈簧、軸承、第三軸套和第二軸套，所述軸承與第三軸套之間的轉軸上設有限位卡簧；所述軸承的外圈套裝有對稱設置的弧形卡條，所述弧形卡條一端與殼體固定，且弧形卡條之間通過蓄力彈簧連接，所述弧形卡條另一端設有相同的通孔，通過在該通孔內插入第一插銷，將弧形卡條包裹在軸承，限制軸承的軸向移動；所述第二軸套外部開有槽口，所述槽口用于插入第二插銷，所述第二插銷的一端插入第二軸套，另一端與三角卡盤的一端固定，三角卡盤的另一端與弧形卡條固定安裝；所述第二軸套外部固定安裝拉力彈簧的一端，所述拉力彈簧的另一端固定安裝在殼體上。

進一步，所述第二軸套外部設有凸塊，所述凸塊用于固定安裝拉力彈簧的一端；

進一步，所述第二軸套內圈設有限位塊，用于與輸入軸配合傳動；

進一步，所述殼體上設有輸出孔，所述輸出孔直徑比轉軸直徑大2-3mm；

進一步，所述輸出孔直徑比第二軸套直徑小2-3mm；

進一步，所述轉軸內開有輸出軸槽，用于安裝葉片；

進一步，所述弧形卡條的末端分別開有圓槽，通過螺釘與殼體固定。

本發明的有益效果：

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：本裝置通過利用壓縮彈簧能實現軸承與電機的脫離，且無需供電可以完全脫離汽車工作，保證在本系統完整時不受外系統干擾，而且本裝置采用一鍵式操作只需在需要復位時拔出第一插銷即可實現復位功能，而且本裝置可重復使用，在一次復位后，只需將各彈簧重新壓縮到位，并插回第一插銷即可再次安裝使用，本裝置既可手動操作，也可配合相關執行器如電機、拉線等實現自動操作。

附圖說明

圖1是本發明所述結構的安裝示意圖；

圖2是本發明所述結構的整體示意圖；

圖3是本發明所述結構的半剖視圖；

圖4是本發明結構內部左視圖；

圖5是本發明所述結構軸承的側視圖；

圖6是本發明結構的結構右視圖；