[發明專利]一種空氣彈簧及車輛

有效

• 申請號: 201811512193.3
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN111306233B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 葉帥;李元偉
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;F16F9/04;F16F9/348
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本發明提供了一種空氣彈簧及車輛，車輛包括車架和支撐在車架下側的空氣彈簧，空氣彈簧包括輔助氣室以及安裝在輔助氣室上的氣囊，氣囊與輔助氣室之間設有連通通道，氣囊連接有補氣裝置，輔助氣室與大氣連通，輔助氣室上在連通通道位置處設有啟閉裝置，啟閉裝置包括至少一片鉸接連接在輔助氣室上的氣門，輔助氣室上還在連通通道處設有在氣門處于關閉狀態時與氣門擋止密封的密封擋沿，輔助氣室和氣門之間還設有用于彈性作用在氣門上使氣門朝向關閉狀態轉動并使氣門保持在關閉狀態的彈性件，當氣門保持在關閉狀態時，氣門與對應的密封擋沿密封配合，或者氣門與對應的密封擋沿以及相鄰的氣門邊緣之間密封配合從而將連通通道封堵。

技術領域

本發明涉及車輛懸架技術領域，具體涉及一種空氣彈簧及車輛。

背景技術

空氣彈簧是在密閉容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實現彈性支撐，為了提高現有車輛懸架系統的支撐性能，改善車內人員的駕乘體驗，發展出可變剛度的空氣彈簧。

授權公告號CN105221646B、授權公告日2017.08.04的中國發明專利，公開了一種空氣彈簧及使用該空氣彈簧的車輛，空氣彈簧包括氣囊、輔助氣室、承受沖擊力的承力座和支撐座，輔助氣室與氣囊之間設有用于氣流流動的連通通道，連通通道上設有啟閉裝置，承力座具有在受到沖擊力時相對于支撐座運動的上限位置和下限位置，啟閉裝置在承力座正常運動時處于開啟狀態，啟閉裝置在承力座處于上限位置以上和下限位置以下時處于關閉狀態，啟閉裝置包括與連通通道相同的閥座、與閥座上所設的閥口啟閉配合的閥板，閥板通過彈性連接件與承力座連接。在車輛緊急剎車和突然加速時，承力座就相對于支撐座發生上下運動，承力座帶動閥板上下移動并與閥口配合關閉連通通道，從而提高空氣彈簧的瞬時剛度，降低車輛的俯沖量，提高整車的平順性。

但是，車輛在路面行駛過程中，如果遇到減速帶等路面凸起時，空氣彈簧會受到上下方向的壓縮，空氣彈簧在壓縮時的剛度瞬間增大，但是剛度增大之后，車輛在通過減速帶等路面凸起的過程中整車跳動嚴重，舒適性差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種空氣彈簧，以解決車輛在通過減速帶等路面凸起時，因現有空氣彈簧受壓縮而剛度增大，在通過過程中整車跳動嚴重，舒適性差的問題。本發明的目的還在于提供一種車輛，以解決車輛在通過減速帶等路面凸起時，因現有空氣彈簧受壓縮而剛度增大，在通過過程中整車跳動嚴重，舒適性差的問題。

為實現上述目的，本發明的空氣彈簧的技術方案是：

空氣彈簧包括輔助氣室以及安裝在輔助氣室上的氣囊，氣囊與輔助氣室之間設有連通通道，氣囊連接有補氣裝置，輔助氣室與大氣連通，輔助氣室上在連通通道位置處設有啟閉裝置，啟閉裝置包括至少一片鉸接連接在輔助氣室上的氣門，輔助氣室上還在連通通道處設有在氣門處于關閉狀態時與氣門擋止密封的密封擋沿，輔助氣室和氣門之間還設有用于彈性作用在氣門上使氣門朝向關閉狀態轉動并使氣門保持在關閉狀態的彈性件，當氣門保持在關閉狀態時，氣門與對應的密封擋沿密封配合，或者氣門與對應的密封擋沿以及相鄰的氣門邊緣之間密封配合從而將連通通道封堵，在氣囊中的氣體對氣門產生的壓力達到彈性件使氣門保持在關閉狀態的彈壓作用力時，氣門轉動開啟連通通道而導通氣囊和輔助氣室。

有益效果：當車輛在行駛中遇到減速帶等路面凸起時，由于車輪和車橋快速向上運動，氣囊受到猛烈壓縮體積變小，氣體壓強快速增大，當在氣囊中的氣體對氣門的壓力達到彈性件使氣門保持在關閉狀態的彈壓作用力時，氣門轉動打開，連通通道開啟，氣囊的腔體和輔助氣室的腔體連通，部分氣體進入輔助氣室中；由于部分氣體從氣囊中排出，其中壓強瞬間變小，氣門又在彈性件的彈壓作用下自動關閉，將連通通道封堵，氣囊中的氣體量減少，空氣彈簧的剛度降低，懸掛系統的壓縮變形能力提高，確保車輛可以平穩地通過減速帶等路面凸起，解決了在通過過程中整車跳動嚴重，舒適性差的問題；當車輛通過減速帶等路面凸起后，通過補氣裝置向氣囊中鼓入相應體積的氣體進行壓力補充，確保車輛在平坦路面正常行駛時，車輛的懸掛系統恢復到正常剛度，防止因懸掛系統剛度下降而引起車輛在過彎時側傾嚴重，輔助氣室與大氣連通，可以確保每次能夠沖開氣門的最小壓力值相同。