[發(fā)明專利]一種確定駕駛員駕駛狀態(tài)的方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811512168.5
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN111376908B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫益民;吳曉彪;李建如;高群;鎮(zhèn)新
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60R22/48;A44B11/25
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種確定駕駛員駕駛狀態(tài)的方法，其特征在于，包括：

獲取目標(biāo)傳感器輸出的目標(biāo)信號；

將所述目標(biāo)信號轉(zhuǎn)換為頻率信號，得到駕駛員的呼吸信號；

根據(jù)駕駛員的呼吸信號，確定駕駛員的駕駛狀態(tài)；

其中，所述駕駛員的呼吸信號包括：所述駕駛員的呼吸頻率信號和所述駕駛員的呼吸強(qiáng)度信號；所述根據(jù)駕駛員的呼吸信號，確定駕駛員的駕駛狀態(tài)，包括：

若所述駕駛員當(dāng)前時(shí)刻的呼吸強(qiáng)度信號與所述駕駛員在第一時(shí)刻的呼吸強(qiáng)度信號的差值大于或者等于第一強(qiáng)度閾值，且，所述駕駛員當(dāng)前的呼吸強(qiáng)度信號大于或者等于第二強(qiáng)度閾值，則確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛；其中，所述第一時(shí)刻為所述當(dāng)前時(shí)刻之前的時(shí)刻；

若所述駕駛員處于靜息狀態(tài)，且所述駕駛員的呼吸頻率信號大于或者等于第一頻率閾值，則確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)為帶病駕駛；

若所述駕駛員在所述當(dāng)前時(shí)刻的呼吸頻率信號與所述駕駛員在第二時(shí)刻的呼吸頻率信號的差值大于或者等于第二頻率閾值，則確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)為帶病駕駛；其中，所述第二時(shí)刻為所述當(dāng)前時(shí)刻之前的時(shí)刻；

其中：所述目標(biāo)傳感器為車輛的安全帶導(dǎo)向環(huán)上安裝的第一傳感器，和/ 或，所述車輛的安全帶鎖舌上安裝的第二傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

對所述目標(biāo)信號進(jìn)行濾波處理；

所述將所述目標(biāo)信號轉(zhuǎn)換為頻率信號，得到駕駛員的呼吸信號，包括： 將所述濾波處理后得到的信號轉(zhuǎn)換為頻率信號，得到駕駛員的呼吸信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求 2 所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

對所述濾波處理后得到的信號進(jìn)行信號放大，得到放大后的信號；

所述將所述濾波處理后得到的信號轉(zhuǎn)換為頻率信號，得到駕駛員的呼吸信號，包括：

將所述放大后的信號轉(zhuǎn)換為頻率信號，得到駕駛員的呼吸信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的方法，其特征在于，所述駕駛員處于靜息狀態(tài)， 表征所述駕駛員在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的呼吸頻率信號的最大值和呼吸頻率信號的最小值之間的差值，小于或者等于第三頻率閾值；并且，所述駕駛員的呼吸頻率信號在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)波動變化。

5.根據(jù)權(quán)利要求 1 或者 4 所述的方法，其特征在于，若所述駕駛員的駕駛狀態(tài)為所述疲勞駕駛和/或所述帶病駕駛，所述方法還包括：

提示所述駕駛狀態(tài)。

6.一種確定駕駛員駕駛狀態(tài)的裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取目標(biāo)傳感器輸出的目標(biāo)信號；

轉(zhuǎn)換單元，用于將所述目標(biāo)信號轉(zhuǎn)換為頻率信號，得到駕駛員的呼吸信號；

確定單元，用于根據(jù)駕駛員的呼吸信號，確定駕駛員的駕駛狀態(tài)；

其中，所述駕駛員的呼吸信號包括：所述駕駛員的呼吸頻率信號和所述駕駛員的呼吸強(qiáng)度信號；

所述確定單元，具體用于：

若所述駕駛員當(dāng)前時(shí)刻的呼吸強(qiáng)度信號與所述駕駛員在第一時(shí)刻的呼吸強(qiáng)度信號的差值大于或者等于第一強(qiáng)度閾值，且，所述駕駛員當(dāng)前的呼吸強(qiáng)度信號大于或者等于第二強(qiáng)度閾值，則確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛；其中，所述第一時(shí)刻為所述當(dāng)前時(shí)刻之前的時(shí)刻；

若所述駕駛員處于靜息狀態(tài)，且所述駕駛員的呼吸頻率信號大于或者等于第一頻率閾值，則確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)為帶病駕駛；

若所述駕駛員在所述當(dāng)前時(shí)刻的呼吸頻率信號與所述駕駛員在第二時(shí)刻的呼吸頻率信號的差值大于或者等于第二頻率閾值，則確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)為帶病駕駛；其中，所述第二時(shí)刻為所述當(dāng)前時(shí)刻之前的時(shí)刻；

其中：所述目標(biāo)傳感器為車輛的安全帶導(dǎo)向環(huán)上安裝的第一傳感器，和/ 或，所述車輛的安全帶鎖舌上安裝的第二傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求 6 所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括： 濾波單元，用于對所述目標(biāo)信號進(jìn)行濾波處理；

所述轉(zhuǎn)換單元，具體用于：

將所述濾波處理后得到的信號轉(zhuǎn)換為頻率信號，得到駕駛員的呼吸信號。