[發明專利]一種發動機過熱保護的自動怠速電控系統

在審

• 申請號: 201811510750.8
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109356731A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 陳鳳鋼;胡孝新;程熙;石姚姚
• 申請（專利權）人: 江蘇谷登工程機械裝備有限公司
• 主分類號: F02D17/04
• 分類號: F02D17/04
• 代理公司: 蘇州市新蘇專利事務所有限公司 32221
• 代理人: 張國增

本發明提供了一種發動機過熱保護的自動怠速電控系統，包括水溫報警開關、K2觸發繼電器、K1怠速繼電器、直流電機、PLC控制器和ECU控制器，水溫報警開關的一端與電源連接，水溫報警開關的另一端與K2觸發繼電器的控制回路的一端連接，K2觸發繼電器的控制回路的另一端接地，K2觸發繼電器的輸出回路的第一輸出端與電源連接，K2觸發繼電器的輸出回路的第二輸出端與K1怠速繼電器的控制回路相連接，K2觸發繼電器的輸出回路包括連接于第一輸出端和第二輸出端之間的常開開關，K1怠速繼電器的控制回路的另一端接地；本發明的不但能夠針對發動機水溫偏高進行報警，有效地對發動機進行熄火或怠速控制，并且此控制過程為自動控制過程，對發動的保護更有保障。

技術領域

本發明屬于工程機械裝置領域，更具體涉及一種發動機過熱保護的自動怠速電控系統。

背景技術

工程機械動力系統一般以柴油機作為動力源，柴油機的過熱保護是保護柴油機的重要安全控制部分；而實現這個控制的過程一般主要是以人為控制主體，即當發動機水溫過高報警后此時提醒操作手注意水溫高溫，操作者會根據情況作出停機或怠速控制，使發動機得以受保護。但是只有發動機水溫高報警往往不能很有效的控制發動機熄火或者怠速控制，如果此過程可以實現自動控制自然可以對發動機的保護更有保障。

發明內容

本發明的目的是提供一種可實現自動控制的發動機過熱保護的自動怠速電控系統。

根據本發明的一個方面，提供了一種發動機過熱保護的自動怠速電控系統，包括水溫報警開關、K2觸發繼電器、K1怠速繼電器、直流電機、PLC控制器和ECU控制器，

所述水溫報警開關的一端與電源連接，所述水溫報警開關的另一端與所述K2觸發繼電器的控制回路的一端連接，所述K2觸發繼電器的控制回路的另一端接地，所述K2觸發繼電器的輸出回路的第一輸出端與所述電源連接，所述K2觸發繼電器的輸出回路的第二輸出端與K1怠速繼電器的控制回路相連接，所述K2觸發繼電器的輸出回路包括連接于第一輸出端和第二輸出端之間的常開開關，所述K1怠速繼電器的控制回路的另一端接地；

所述K1怠速繼電器的輸出回路包括常開開關K1-2和K1-3，常閉開關K1-1和K1-4，所述常閉開關K1-1連接于電源端和直流電機M的第一連接端J1之間，所述常開開關K1-3連接于電源端和直流電機M的第二連接端J2之間，所述常開開關K1-2連接于接地端和直流電機M的第一連接端J1之間，所述常閉開關K1-4連接于接地端和直流電機M的第二連接端J2之間；

當水溫高溫時水溫報警開關觸點閉合，觸發K2觸發繼電器動作，K2觸發繼電器的輸出回路導通，使K1怠速繼電器動作，此時常開開關K1-2和K1-3閉合導通，使得直流電機反轉得電，直流電機伸縮缸伸出到最大位置，此時油門自動返回怠速狀態，保持發動機怠速狀態以保護發動機；

所述K2觸發繼電器的輸出回路的第二輸出端還與PLC控制器的信號端DI連接，當水溫高溫時水溫報警開關觸點閉合，觸發K2觸發繼電器動作，K2觸發繼電器的輸出回路導通，此時PLC控制器的信號端DI接收到信號，PLC控制器會根據信號端DI的信號報警信號，通過總線J1939發送發動機報文信息，ECU控制器接收到報文信號后執行怠速控制。

在一些實施方式中，還包括報警指示燈，所述報警指示燈的一端與電源連接，所述報警指示燈的另一端與所述水溫報警開關的一端連接。

其有益效果為：本發明的不但能夠針對發動機水溫偏高進行報警，還可以有效地對發動機進行熄火或怠速控制，并且此控制過程為自動控制過程，對發動的保護更有保障。本發明可實現在水溫過熱時對柴油機的自動保護，避免了因柴油機過熱不能及時停機的拉缸等嚴重損壞發動機的故障發生。

附圖說明

圖1為本發明一實施方式的一種發動機過熱保護的自動怠速電控系統的結構示意圖。

具體實施方式