[發(fā)明專利]車輛的樹脂后尾門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811510355.X
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109941353A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 千葉健二;大久保隆幸;新田圣和
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;豐田自動車九州株式會社
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發(fā)明提供一種車輛的樹脂后尾門，在將門開口關閉了時，內(nèi)縱壁的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的外觀設計面成為與安裝于門開口的內(nèi)周的內(nèi)飾件的外觀設計面大致同一面。

技術領域

本公開涉及車輛的樹脂后尾門的構(gòu)造。

背景技術

通過由后尾門進行開閉的車輛后端部的開口部來進行行李相對于后座椅的車輛后方側(cè)的行李室的放入、取出的車輛被人們所使用。

另外，近年來，大量地使用樹脂制的車門。樹脂制的門能夠減低重量，但另一面，與利用鋼板形成的門相比，難以確保剛性。因而，提出了在由樹脂制的內(nèi)面板和樹脂制的外面板形成的中空空間安裝金屬制的加強構(gòu)件的構(gòu)造(例如，參照日本專利第5846036號說明書)。

發(fā)明內(nèi)容

另外，在如圖6所示那樣的現(xiàn)有技術的鋼板后尾門300中，將作為構(gòu)成車廂內(nèi)的外觀設計面的樹脂零件的門內(nèi)飾裝飾件260安裝于車廂內(nèi)側(cè)。鋼板后尾門300具有利用焊接將槽型的內(nèi)面板71、帽型的外面板72及槽型的加強構(gòu)件73組裝而成的鋼板制的框架70、和安裝于框架70的后尾窗12的門開口78的車廂內(nèi)側(cè)的門內(nèi)飾裝飾件260。門內(nèi)飾裝飾件260以與安裝于車身后端部210的車身內(nèi)面板216的車廂內(nèi)側(cè)并構(gòu)成外觀設計面的車身內(nèi)飾裝飾件250、251相接近的方式安裝。并且，如圖6所示，將車身內(nèi)飾裝飾件251與門內(nèi)飾裝飾件260的間隙減小成s2那樣而使得從車廂內(nèi)看不到鋼板后尾門300與車身后端部210之間的防水橡膠230，從而實現(xiàn)了從車廂內(nèi)的車輛后方側(cè)的外觀效果的提高。

另一方面，在樹脂后尾門的情況下，由于樹脂制的內(nèi)面板的車廂內(nèi)側(cè)的面構(gòu)成外觀設計面，所以，無需像鋼板后尾門300那樣安裝作為另外的零件的門內(nèi)飾裝飾件260。但是，如圖6所示，車身內(nèi)飾裝飾件251與內(nèi)面板71之間的間隙變大成s3那樣，有時會從車廂內(nèi)看到防水橡膠230從而從車廂內(nèi)的車輛后方側(cè)的外觀效果降低。

于是，本公開的目的在于，提供一種提高從車廂內(nèi)的車輛后方側(cè)的外觀效果的樹脂后尾門。

用于解決課題的技術方案

本公開的樹脂后尾門是對車身后端部的門開口進行開閉的車輛的樹脂后尾門，其特征在于，具有內(nèi)面板，所述內(nèi)面板為樹脂制，且包括后尾窗開口的車輛寬度方向外側(cè)的窗框部，所述內(nèi)面板的所述窗框部為大致槽型截面，具有與安裝于所述門開口的周緣的防水橡膠抵接的底部和與所述底部連接的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)縱壁，所述底部在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端具有朝向所述門開口突出的凸部，在將所述門開口關閉了時，所述內(nèi)縱壁的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的面成為與安裝于所述門開口的內(nèi)周的內(nèi)飾裝飾件表面大致同一面。

發(fā)明效果

本公開能夠提供一種提高從車廂內(nèi)的車輛后方側(cè)的外觀效果的車輛的樹脂后尾門。

附圖說明

圖1是示出安裝有實施方式的樹脂后尾門的車輛的立體圖。

圖2是示出圖1所示的A-A剖面(車身后端部的左側(cè)部的剖面)的剖視圖。

圖3是實施方式的樹脂后尾門的立體圖。

圖4是實施方式的樹脂后尾門的分解立體圖。

圖5是示出樹脂后尾門中、關閉了門開口的狀態(tài)下的圖1所示的A-A剖面(車身后端部的左側(cè)部的剖面)和圖3所示的B-B剖面(樹脂后尾門的左窗框部的剖面)的剖視圖。

圖6是示出現(xiàn)有技術的鋼板后尾門中、關閉了門開口的狀態(tài)下的車身后端部的左側(cè)部的剖面和鋼板后尾門的左窗框部的剖面的剖視圖。

具體實施方式