[發明專利]一種臺階型齒圈的加工工藝

在審

• 申請號: 201811508876.1
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109551190A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 陸以春;王正國;陳波;易立
• 申請（專利權）人: 江蘇保捷鍛壓有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本發明公開了一種臺階型齒圈的加工工藝；選材，選用空心厚鋼管為加工原材料；步驟二、預鍛，將選好的空心厚鋼管按照圖紙尺寸，鍛壓成一空心圓柱，預留余量；步驟三、粗車，將外圓和內孔進行切削成形；步驟四、臺階鍛造，采用臺階型齒圈碾擴輪對步驟二中的外圓進行外輪廓臺階鍛造加工；步驟五：對步驟四中得到的工件的外圓、端面和內孔進行拋磨處理，對臺階通過切削工具進行倒角加工；步驟六，熱處理；步驟七，在空氣中冷卻；步驟八，滲碳；步驟九，壓淬；步驟十，拋丸除銹處理；步驟十一，氮化處理；齒圈外臺階鍛造完全成型，無折疊現象，節約齒圈產品材料加工材料，確保鍛造流線合理過渡，杜絕裂紋產生，節約材料成本，并且大幅度減少加工工序。

技術領域

本發明涉及齒圈加工領域，具體是一種臺階型齒圈的加工工藝。

背景技術

齒圈是汽車變速機構中的重要零部件之一，它的加工質量、結構、使用壽命等直接影響到汽車的正常行駛及駕乘人員的人身安全。眾所周知，齒輪，包括帶內齒圈的內齒輪和各種外齒輪，被廣泛應用在各種機械傳動中，然而不同的行業需求和用途導致齒輪的結構各不相同。

汽車總成所用的齒圈工藝多為鍛造成型，目前主要設計模式為，鍛造成無臺階齒圈，然后車加工出臺階，此工藝流程將由大量的車加工工序，并且金屬車削量大，導致材料浪費嚴重，然而目前國內外均已開始開展臺階型齒圈鍛造工藝的研究，因臺階擴孔存在折疊傾向，并且出現裂紋的風險高的問題。

發明內容

發明目的：針對上述現有技術中的存在的問題和不足，本發明的目的是提供一種臺階型齒圈的加工工藝。

技術方案：為達到上述目的，本發明所述的一種臺階型齒圈的加工工藝；

包括步驟一、選材，選用空心厚鋼管為加工原材料；

步驟二、預鍛，將選好的空心厚鋼管按照圖紙尺寸，鍛壓成一空心圓柱，預留余量；

步驟三、粗車，去除余量，將外圓和內孔進行切削成形，對外圓端面和內孔端面進行精細加工；

步驟四、臺階鍛造，將步驟二中的加工的工件采用臺階型齒圈碾擴輪對步驟二中的外圓進行外輪廓臺階鍛造加工，按照圖紙形成相應尺寸的臺階面，避免出現臺階碾擴撕裂現象；

步驟五：對步驟四中得到的工件的外圓、端面和內孔進行拋磨處理，去除表面毛刺和雜質顆粒，對臺階通過切削工具進行倒角加工，去除毛刺；

步驟六，熱處理，將粗車后的工件放入加熱爐中進行淬火處理，消除鍛造產生的不良組織，使得組織均勻；

步驟七，將淬火處理后的工件從加熱爐中取出，在空氣中冷卻，從而取得較高的硬度；

步驟八，滲碳，通過多用爐滲碳，確保滲碳層在0.6-1.0mm；

步驟九，壓淬，將工件加熱，再移動至壓床上壓淬；

步驟十，拋丸除銹處理，將壓淬好的工件進行拋丸，清潔表面，得到成品；

步驟十一，氮化處理，將工件在充滿氮氣、甲烷的飽和氣氛中加熱至500-800℃，保溫2-3小時，然后用水冷處理。

進一步地，所述淬火的溫度為800℃-860℃。

進一步地，所述步驟十中拋丸除銹處理的方法為：對工件的端面以及齒根進行拋丸處理，然后將拋丸后的工件浸泡防銹水2-3min后取出。

進一步地，所述步驟八中的滲碳處理方法為：在 800℃的溫度，在惰性氣體的環境中沖入滲碳劑，將工件放置在惰性氣體中保持一定時間.

進一步地，所述滲碳劑組分為甲醇。

進一步地，所述步驟六中的將工件加入加熱爐中的加熱至Ac3或Ac1以上30-50℃。