[發明專利]一種主汽門開關到位反饋結構

在審

• 申請號: 201811505909.7
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN109538312A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 何宗源
• 申請（專利權）人: 福建華電可門發電有限公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00;F01D17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種主汽門開關到位反饋結構，包括安裝板，所述活動板上端的中部通過第一連接件與安裝板轉動連接，所述活動板的中部設有第一撥動板，所述活動板下邊緣的左側開設有弧形槽，所述活動板下端的左側設有第二撥動板，所述第二撥動板的上端通過第二連接件與弧形槽活動連接，所述活動板下邊緣的右端設有第三撥動板，所述安裝板下端的左側設有第一關到位行程開關，所述第一關到位行程開關的右側設有第二關到位行程開關，所述第二關到位行程開關的右側設有開到位行程開關，本發明涉及發電廠汽輪發電機保護技術領域。該主汽門開關到位反饋結構，達到了不用重新打孔定位的目的，避免每次檢修后都要調整行程開關的安裝位置。

技術領域

本發明涉及發電廠汽輪發電機保護技術領域，具體為一種主汽門開關到位反饋結構。

背景技術

機組在正常運行時，當某些重要參數超出限值時，會發出汽輪機主汽門關閉信號使機組跳閘。大型機組一般設置有一個開到位兩個關到位行程開關，正常主汽門關閉時，最好需要兩個主汽門關到位信號同時發出，但是現有的設計在每次檢修后都要去調整行程開關的安裝位置，以使主汽門開關到位行程開關動作正常，調試正常后需要對行程開關重新打孔定位，費時費勁。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種主汽門開關到位反饋結構，解決了每次檢修后都要去調整行程開關的安裝位置，重新打孔定位，費時費勁的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種主汽門開關到位反饋結構，包括安裝板，所述安裝板前端面的上端設置有活動板，所述活動板的上端中部的位置通過第一連接件與安裝板轉動連接，所述活動板外壁的前端面中部的位置設置有第一撥動板，所述活動板下邊緣的左側開設有弧形槽，所述活動板的下端且位于第一撥動板左側的位置設置有第二撥動板，所述第二撥動板的上端通過第二連接件與弧形槽活動連接，所述活動板下邊緣的右端設置有第三撥動板，所述第三撥動板的頂端和中部的位置均通過第一螺釘與活動板的表面固定連接，所述安裝板前端面的下端左側的位置設置有第一關到位行程開關，所述第一關到位行程開關的右側設置有第二關到位行程開關，所述安裝板前端面的下端右側的位置設置有開到位行程開關，所述安裝板的外側套設有外殼。

優選的，所述活動板呈扇形，所述第一撥動板通過第一連接件與安裝板轉動連接。

優選的，所述第一關到位行程開關外壁的背部、第二關到位行程開關外壁的背部和開到位行程開關外壁的背部均與安裝板的前端面固定連接，所述第一關到位行程開關的高度和第二關到位行程開關的高度位于同一直線上，所述開到位行程開關的高度高于第一關到位行程開關的高度和第二關到位行程開關的高度。

優選的，所述活動板背面的下端設置有螺桿，所述螺桿的右端與第二連接件活動連接，所述螺桿的左端通過第二螺釘與活動板固定連接。

優選的，所述安裝板的左右兩側中部的位置通過第三螺釘與汽輪機主汽門的外壁固定連接，所述第一撥動板的下端通過第三連接件與弧形槽活動連接。

(三)有益效果

本發明提供了一種主汽門開關到位反饋結構。具備以下有益效果：