[發(fā)明專利]提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811504136.0
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN109356713A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅朝發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02B39/10
• 分類號: F02B39/10;F02N19/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;王芳

本發(fā)明公開了一種提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法。該提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法在起動機(jī)轉(zhuǎn)動前通過進(jìn)氣增壓組件提前往發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)打氣增壓，使得發(fā)動機(jī)起動機(jī)開始托轉(zhuǎn)起動時，進(jìn)氣總管送入到各缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力通過增壓后達(dá)到與平原接近的狀態(tài)，從而提高高原低溫時的起動性能，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動成功后，進(jìn)氣增壓組件停止工作。該提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣總管前加裝一個打氣增壓裝置，使得進(jìn)氣總管送入到各缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力通過增壓后可達(dá)到與平原接近的狀態(tài)，從而提高高原低溫時的起動性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法。

背景技術(shù)

目前通用柴油發(fā)動機(jī)，在高海拔低溫環(huán)境下，由于高原環(huán)境氣壓低、含氧量低，如在海拔5000米時，氣壓和含氧量幾乎為平原的一半，而發(fā)動機(jī)的起動能力，與柴油機(jī)在起動過程氣缸內(nèi)壓縮溫度和氧氣密度密切相關(guān)。高海拔氣壓低，發(fā)動機(jī)相同托轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時缸壓也幾乎降為平原的一半，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在低溫時的最低缸內(nèi)壓縮溫度低，達(dá)不到柴油的著火條件；含氧量低也不足以使噴入的燃油完全燃燒做功，燃燒惡化，發(fā)動機(jī)即表現(xiàn)為不能起動、難起動，或起動后發(fā)動機(jī)運行穩(wěn)定性差容易熄火，冒黑煙嚴(yán)重等問題。故從發(fā)動機(jī)的燃燒理論方面分析，需要找到一種方法，提高高原低溫環(huán)境下，缸內(nèi)壓縮溫度或缸內(nèi)氧氣密度，使噴入的燃油更好的燃燒和做功，使發(fā)動機(jī)在高原低溫環(huán)境下順利起動。

為解決上述問題，高原上發(fā)動機(jī)的起動，目前通用的做法就是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上加裝預(yù)熱、整車上裝鍋爐加熱提升發(fā)動機(jī)整體溫度的方法提升發(fā)動機(jī)的起動能力，該方法核心是加熱進(jìn)氣溫度或發(fā)動機(jī)冷卻水套溫度，提高缸內(nèi)壓縮終了溫度，在一定程度上能解決和彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)的高原起動性能，但如果要達(dá)到和平原下相同的起動性能，還有一些差距。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種簡單合理的提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法，該提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法使得進(jìn)氣總管送入到各缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力通過增壓后可達(dá)到與平原接近的狀態(tài)，從而提高高原低溫時的起動性能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法，在起動機(jī)轉(zhuǎn)動前通過進(jìn)氣增壓組件提前往發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)打氣增壓，使得發(fā)動機(jī)起動機(jī)開始托轉(zhuǎn)起動時，進(jìn)氣總管送入到各缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力通過增壓后達(dá)到與平原接近的狀態(tài)，從而提高高原低溫時的起動性能，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動成功后，進(jìn)氣增壓組件停止工作。

在一優(yōu)選的實施方式中，進(jìn)氣增壓組件包括：電控打氣裝置和電控單元，該電控打氣裝置的出氣端與所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣總管連通；所述電控單元與所述電控打氣裝置控制連接，所述電控單元能自動識別發(fā)動機(jī)停機(jī)、起動前準(zhǔn)備、起動托轉(zhuǎn)整個過程，當(dāng)準(zhǔn)備起動前，電控單元自動發(fā)出控制指令使電控打氣裝置開啟，并在起動機(jī)轉(zhuǎn)動前提前開始往發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)打氣。

在一優(yōu)選的實施方式中，電控打氣裝置的進(jìn)氣端設(shè)置有空氣濾清器。

在一優(yōu)選的實施方式中，電控單元自動發(fā)出控制指令使電控打氣裝置開啟，并在起動機(jī)轉(zhuǎn)動前提前3-5s開始往發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)打氣。

在一優(yōu)選的實施方式中，電控打氣裝置的打氣壓力為1.0-2.0個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本發(fā)明的提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法具有如下有益效果：該提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣總管前加裝一個打氣增壓裝置，往發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)打氣，使得進(jìn)氣總管送入到各缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力通過增壓后可達(dá)到與平原接近的狀態(tài)，從而提高高原低溫時的起動性能。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施方式的提高發(fā)動機(jī)高原冷起動能力的方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式