[發明專利]一種飛機風擋雨刷轉角的測量方法和測量裝置

在審

• 申請號: 201811502405.X
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109606733A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 常星;張兆璨;鄒渝波
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機風擋雨刷轉角的測量方法和測量裝置，該測量裝置含有兩個對稱的扇形刻度盤、一個支撐定位銷組件，在每個扇形刻度盤的圓心位置設有一個U形開口，在每個扇形刻度盤的遠心端設有角度刻線，每個扇形刻度盤有一個指針，將兩個扇形刻度盤的U形開口分別卡接在飛機風擋雨刷的轉軸護壁上，通過支撐定位銷組件將兩個對稱的扇形刻度盤連接為一個整體，將指針分別固定在兩個風擋雨刷的轉軸上，使指針的前端分別指向扇形刻度盤的零度刻線位置；啟動飛機風擋雨刷，帶動指針轉動實施對飛機風擋雨刷轉角的測量。

技術領域

本發明屬于飛機設計制造技術領域，進一步是涉及飛機結構的檢測測量，具體是一種飛機風擋雨刷轉角的測量方法和測量裝置。

背景技術

飛機的風擋雨刷的作用是雨天條件下，飛機在起飛滑跑、起飛、下降、著陸階段為駕駛員和副駕駛員提供清晰的視界，確保飛行安全。駕駛員和副駕駛員的視界范圍是否足夠開闊，取決于風擋雨刷的回掃轉動角度是否符合要求。比如，MA700飛機風擋雨刷的轉動角度要求有兩個指標，一是雨刷工作時的回掃角度滿足40°±2°；二是雨刷停放時轉過的角度滿足10°±1°。

在以往的飛機生產制造過程中，由于雨刷結構形式特殊及安裝環境較為復雜，導致在風擋雨刷轉動角度范圍的測量試驗中無專門的工裝可用。傳統的風擋雨刷轉動角度的測量方法是在飛機風擋上持續灑水，待雨刷轉動后，操作人員使用刻度尺測量雨刷掃過風擋玻璃后形成的上下兩道水痕端部的距離，再通過三角函數換算，得出雨刷偏轉角度。這種測量方法存在以下問題：1.測量手段較為粗糙，測量對象為風擋玻璃表面的水痕，測量點難以界定，測量結果難以復現。2.依賴人工讀取刻度尺的測量數據，引入人為誤差，進一步加大了測量的不準確性。3.測量精度難以保證，不能滿足現代飛機的生產測量要求。4. 測量結果不直觀，需要帶入數學公式，存在計算失誤的風險。

發明內容

本申請的目的在于，針對飛機風擋雨刷結構形式特殊及安裝環境較為復雜的問題，提出一種一種飛機風擋雨刷轉角的測量方法和測量裝置。

一種飛機風擋雨刷轉角的測量方法，在飛機的風檔玻璃上對稱設有兩個風擋雨刷，其特征在于：1)有一個測量裝置，該測量裝置含有兩個對稱的扇形刻度盤、一個支撐定位銷組件，在每個扇形刻度盤的圓心位置設有一個U形開口，在每個扇形刻度盤的遠心端設有角度刻線，每個扇形刻度盤有一個指針，在每個扇形刻度盤上還設有一個高度可調支撐柱，在扇形刻度盤的外緣上設有定位銷孔，所述的支撐定位銷組件設有兩個平行的與上述定位銷孔對應的定位銷；2) 將兩個扇形刻度盤的U形開口分別卡接在飛機風擋雨刷的轉軸護壁上，通過支撐定位銷組件將兩個對稱的扇形刻度盤連接為一個整體，通過高度可調支撐柱將扇形刻度盤支撐在飛機機體上，將指針分別固定在兩個風擋雨刷的轉軸上，使指針的前端分別指向扇形刻度盤的零度刻線位置；3)啟動飛機風擋雨刷，帶動指針轉動實施對飛機風擋雨刷轉角的測量。