[發明專利]汽車發動機多層次油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201811501938.6
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN109595054B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 王彤;母應超;周寒劍
• 申請（專利權）人: 寧波賽鉑睿特汽車部件有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 楊挺

本發明提供一種汽車發動機多層次油氣分離裝置，實現分離效率高、過濾效果好、分離層次多的目的,包括蓋體，所述蓋體包括可拆連接的底架和上蓋(2)，其特征在于：所述底架(1)設有第一進氣口(3)，所述上蓋(2)與第一進氣口對應的位置設有第一通道(4)，所述第一通道(4)側面設有第二通道(5)，所述底架(1)設有第一隔板(9)，所述蓋體設有下通道(6)和上通道(7)，所述下通道(6)位于第一隔板(9)的下方，所述上通道(7)位于第一隔板上方，所述底架(1)固定設有第一柱環(8)。

技術領域

本發明涉及發動機油氣分離技術領域，具體地說涉及一種汽車發動機多層次油氣分離裝置。

背景技術

油氣分離裝置是接在發動機缸蓋罩上的，因為發動機發動時，氣缸的竄氣和機油蒸汽會產生壓力，對發動機造成傷害，因此需要通過曲軸箱油氣分離裝置來使它產生負壓，由于曲軸箱通風閥抽出的氣體中有大量機油蒸汽，所以油氣分離裝置主要是把機油蒸汽分離成機油和蒸汽，使機油經底殼聚集后流回發動機里面重新利用，蒸汽流至發動機重新燃燒，防止直接進入大氣，造成大氣污染，現有技術的尤其分離裝置是通過設置簡單的過濾部件來實現油氣分離，然后吸收或者排除，這種結構的缺點在于結構簡單，分離效率低、過濾效果差、分離層次少。

發明內容

為解決上述現有技術存在的技術問題，本發明提供一種汽車發動機多層次油氣分離裝置，實現分離效率高、過濾效果好、分離層次多的目的。

本發明采用的技術方案是：提供汽車發動機多層次油氣分離裝置，包括蓋體，所述蓋體包括可拆連接的底架和上蓋，所述底架設有第一進氣口，所述上蓋與第一進氣口對應的位置設有第一通道，所述第一通道側面設有第二通道，所述底架設有第一隔板，所述蓋體設有下通道和上通道，所述下通道位于第一隔板的下方，所述上通道位于第一隔板上方，所述底架固定設有第一柱環，所述第一隔板設有第二進氣口，所述第一隔板設有第三通道柱；

所述第三通道柱頂端設有至少3個第三凸起，所述第三凸起上設有第三活動蓋,所述第三活動蓋和第三通道柱之間設有第四通道；

所述第三通道柱固定設有第三導套，所述第三導套下端設有上小下大的圓臺凹槽，所述第三導套滑動設有第三垂直浮動桿，所述第三垂直浮動桿下端設有第三定位板，所述第三定位板與圓臺凹槽之間設有復位彈簧；

所述第三通道柱與第一柱環之間設有第五通道；

所述蓋體設有第五腔體，所述第五腔體位于第一柱環的左側；

所述蓋體設有第六通道和第六出油口，所述第六通道與第五腔體相通且位于第五腔體上方，所述第六出油口與第五腔體相通且位于第五腔體下方；

所述蓋體設有第七出氣通道，所述第七出氣通道與第六通道相通；

所述第二通道設有過濾板，所述過濾板為折線形。

所述蓋體設有第六通道柱，所述蓋體上端設有緩沖蓋，所述第六通道柱與緩沖蓋之間設有緩沖彈簧；

所述第一進氣口設有第一濾網，所述第一濾網設有第一濾孔；

所述第一通道上端設有過濾凸起；設置過濾凸起有增加接觸面積，增強機油匯集效果的作用；

所述第一間隔板設有第一擋板；

所述底架設有匯聚導流槽；

所述第三通道柱內壁設有垂直導流槽；

所述第四通道與上通道相通；

所述第三通道柱外周面設有導向匯聚塊。

本發明與現有技術相比具有多層次分離的優點：

第一次分離，油氣混合氣體通過第一濾網進行分離，部分機油經匯聚向下流，剩下混和氣體繼續通過第一通道；