[發明專利]兩擋自動變速器

在審

• 申請號: 201811501522.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN111288130A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 邢世也;邢樹立
• 申請（專利權）人: 邢世也;邢樹立
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H3/72;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新型的行星齒輪機構的自動變速器，該裝置是用來改變新能源汽車的電動機輸出轉速的變速機構，通過變速電機及螺桿機構(或滾珠絲杠機構)對滑套進行移動，使得內齒圈與殼體結合(此時一檔)，或脫開(此時空擋)，或內齒圈與行星輪結合(此時行星排鎖死即為直接擋)，殼內無潤滑油，只需在軸承和齒輪涂潤滑脂的潤滑脂，具有節省成本，減少傳遞損失等特點。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車上的縱置自動變速器裝置，尤其是在自動變速器的結構和效率方面具有突出優勢的自動變速器。

背景技術

目前的新能源汽車縱置驅動都是直驅或用傳統變速器改進的形式來驅動后橋，沒有變速器或用平行軸式變速器改裝。平行軸式變速器國內廠家很多，比如：西安法士特，天津中德，唐山愛信等。本發明是國內第一家應用行星排式結構的變速器，其結構簡單，壽命長，傳遞扭矩大，單位體積和重量小。無機油的變速箱，是本裝置的重大發明。

發明內容

本發明為兩擋自動變速器(簡稱2AT)技術領域：本發明適用于各種固定或行走的傳動機械的自動變速裝置；特別適用于新能源汽車。(2：兩擋位，A：由電機自動控制；T：有檔位的變速裝置)

它由殼體，輸入軸，一套行星排，輸出傳感器信號盤及傳感器，輸出軸及法蘭，螺桿和變速拔叉，換擋滑套(可帶同步器)，變速電機等組成。本發明中，一套變速齒輪機構是采用太陽輪、行星輪和行星架的行星齒輪機構，利用滑套嚙合不同的齒輪來實現變速，齒圈的花鍵與殼體的花鍵結合為一擋，齒圈的花鍵與輸入軸的花鍵結合為直接擋(即2擋)。本機構由于直接擋時，齒輪機構處于鎖死狀態。所以無需潤滑油。一擋低速的齒輪潤滑脂就能完成工作。

附圖說明

圖1為本發明所述的自動變速器側面圖；

圖2為本發明所述的自動變速器前視圖；

圖3為本發明所述的自動變速器斜視圖。

圖4為本發明所述的自動變速器后視圖；

圖5為本發明所述的自動變速器原理圖；

圖6為本發明所述的自動變速器剖面圖；

圖7為本發明所述的自動變速器變速機構剖面圖；

圖8為本發明所述的自動變速器信號盤及傳感器剖面圖；

具體實施方法

圖6所示為自動變速器的剖面圖，其中，部件1為自動變速器的殼體，部件2為變速電機，部件3為變速螺桿，部件4為變速撥叉，部件5為變速滑套，部件6為與殼體連接的花鍵，部件7為與齒圈鏈接的花鍵，部件8為與太陽輪連接的花鍵，部件9為與行星輪連接的信號盤，部件10為與行星輪連接的輸出軸。

圖7所示為自動變速器變速機構的剖面圖，其中，部件1為動力輸入軸，部件2為螺桿，部件3為換擋撥叉，部件4為與殼體連接的花鍵，部件5為與齒圈連接的花鍵，部件6為與太陽輪連接的花鍵，部件7換擋滑套。

圖8所示為自動變速器信號盤及傳感器剖面圖，部件1為信號盤，部件2為霍爾傳感器。

實施例

該變速器是將電動機動力由輸入軸進入，當滑套在左邊位置時齒圈花鍵5與殼體連接的花鍵4通過換擋滑套7連接，此時為二擋，反之，太陽輪連接的花鍵8與齒圈鏈接的花鍵7連接，此時為一擋(直接擋)，變速滑套5處于中間位置時，變速器處于空擋。