[發(fā)明專利]一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811501006.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN111287118A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王帆;趙坤鵬;張曉昊;白聚勇;董國輝;劉燕鵬;翟秀軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西清科九揚(yáng)智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/12
• 分類號(hào): E01F13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：包括機(jī)箱，安裝底座，蓋板，轉(zhuǎn)軸，限位軸，破胎刺，安裝底座橫截面呈梯形，底座長(zhǎng)度為0.5～1.5m，安裝底座內(nèi)橫向按一定間隔設(shè)有肋板，同時(shí)設(shè)有轉(zhuǎn)軸和限位軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有多個(gè)破胎刺，轉(zhuǎn)軸兩端為正六邊形，可用以實(shí)現(xiàn)與氣缸或其他轉(zhuǎn)軸的連接傳動(dòng)，蓋板上設(shè)有矩形槽，與破胎刺間隔一致，破胎刺呈三棱柱形，破胎刺背面設(shè)置有方槽，升起時(shí)可抵住蓋板，機(jī)箱內(nèi)設(shè)有氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和電控裝置，轉(zhuǎn)軸由機(jī)箱內(nèi)的氣缸帶動(dòng)，完成升降動(dòng)作。

2.如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：所述安裝底座由角鋼和鋼板焊接形成，長(zhǎng)度為0.5～1.5m。

3.如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：所述安裝底座內(nèi)橫向布置的肋板的上表面設(shè)有一定深度的螺紋孔，用于與蓋板連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸兩端部加工成正六邊形，以進(jìn)行轉(zhuǎn)軸之間的連接傳動(dòng)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸與其他轉(zhuǎn)軸之間的連接，通過套接兩端加工有正六邊形槽的連接套筒實(shí)現(xiàn)，連接完成后兩安裝底座之間可不留間隙。

6.如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：所述蓋板由單塊鋼板制成，鋼板厚度為10～15mm，蓋板上分布有沉頭錐孔，沉頭錐孔位置按拼接完成后的安裝底座上的螺紋孔位置配做，完成破胎器裝配。

7.如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：所述機(jī)箱分上下兩部分，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力部件及電控箱均位于機(jī)箱上部，執(zhí)行元件位于機(jī)箱下部，可有效防止雨水等介質(zhì)對(duì)系統(tǒng)的損害。

8.如權(quán)利要求2所述的一種氣動(dòng)可拼接減速帶式破胎器，其特征在于：所述安裝底座兩端部設(shè)有支撐肋板，支撐肋板上對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)軸位置設(shè)有螺紋孔，轉(zhuǎn)軸連接件可穿過螺紋孔完成轉(zhuǎn)軸連接，拼接長(zhǎng)度滿足要求后，最外端支撐肋板上的螺紋孔可旋入旋帽以防止異物進(jìn)入及轉(zhuǎn)軸橫向竄動(dòng)。