[發明專利]一種汽車排氣系統用消音器

在審

• 申請號: 201811500615.5
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN109356685A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 徐文君
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車配件技術領域，且公開了一種汽車排氣系統用消音器，包括外殼，所述外殼的左端設有前端蓋，所述外殼的右端設有后端蓋，所述外殼的內壁、前端蓋和后端蓋的端面均設有凸起，所述外殼的內部設有前隔板，所述前隔板、外殼內壁和前端蓋之間形成有前小室，所述外殼的內部設有位于前隔板右側的后隔板。通過分流裝置表面開設的后通孔，使進氣管右端排出的氣體被分成多股小氣流，同時消耗部分氣體的動能，降低小氣流的流速，通過分流裝置為球型的設置，使多股小氣流呈發散的形式流動，避免了進氣管右端排出的氣體流速太快、太集中，對后端蓋產生沖擊，使后端蓋震動產生再生噪音的問題，增加了消音器的消音效果。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車排氣系統用消音器。

背景技術

汽車消音器是現代汽車排氣系統中廣泛采用的消聲裝置，按照消聲的方式不同，可以分為阻性消音器、抗性消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器，其中抗性消音器主要由端蓋、外殼、進氣管、排氣管、短管和隔板等組成，進氣管和排氣管外部開設多股通孔，隔板是用來將外殼的內部空間分割成多股小室，如圖3所示，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率，當復合聲波進入第一個小室時，只有聲波頻率在第一個小室固有頻率附近的某些聲波才能通過短管到達第二個小室，而另外一些頻率的聲波則不能通過氣孔，只能在小室中來回反射，從而達到消聲的目的。但是現有的汽車消音器在使用過程中仍然存在以下問題；

1、進氣管的出氣端沒有分流裝置，當汽車發動機轉速增加使排氣管道內氣流速度增加時，高速流動的氣流直接沖擊在端蓋的表面，使端蓋產生震動，形成再生噪聲，使消音器的實際消聲效果急劇下降。

2、小室內沒有設置能夠降低氣體流動速度的裝置，使高速流動的氣體進入小室之后，速度依然很快，使氣體通過消音器外殼內的復雜結構時，快速流動的氣流會在通孔的周圍形成強烈的湍流運動而引起噪聲，形成再生噪聲，使消音器的實際消聲效果急劇下降。

針對上訴問題，本發明提供了一種汽車排氣系統用消音器。

發明內容

本發明提供了一種汽車排氣系統用消音器，該汽車排氣系統用消音器能夠將排氣管中集中流動的高速氣流分散成多股小氣流，有效避免了高速流動的氣體劇烈沖擊消音器內壁，產生再生噪音的問題，同時能夠進一步分散沖擊在消音器內壁的小氣流，形成更小的氣流，使不同方向流動的氣流相互影響，逐漸降低氣流的流動速度，避免高速流動的氣體進入小室之后，速度依然很快，使氣體通過消音器外殼內的復雜結構時，快速流動的氣流在通孔的周圍形成強烈的湍流運動而引起噪聲，形成再生噪聲，使消音器實際消聲效果急劇下降的問題。

本發明提供如下技術方案：一種汽車排氣系統用消音器，包括外殼，所述外殼的左端設有前端蓋，所述外殼的右端設有后端蓋，所述外殼的內壁、前端蓋和后端蓋的端面均設有凸起，所述外殼的內部設有前隔板，所述前隔板、外殼內壁和前端蓋之間形成有前小室，所述外殼的內部設有位于前隔板右側的后隔板，所述后隔板、外殼內壁和前隔板之間形成有擴張室，所述后隔板、外殼內壁和后端蓋之間形成有后小室，所述前端蓋的左側面設有進氣管，所述進氣管的右端依次貫穿前端蓋、前隔板和后隔板并延伸至后小室的內部，所述進氣管的右端設有分流裝置，所述進氣管的外部開設有位于前小室內部的前通孔，所述進氣管的外部開設有位于擴張室內部的中通孔，所述分流裝置的外部開設有后通孔，所述前隔板和后隔板之間設有位于進氣管上方的短管，所述短管的左右兩端分別貫穿前隔板和后隔板，所述短管的外部開設有位于前隔板和后隔板之間的出氣孔，所述后端蓋的右側面設有排氣管，所述排氣管的左端依次貫穿后端蓋和后隔板并與前隔板的右側面連接，所述排氣管的外部開設有位于前隔板和后隔板之間的進氣孔。

進一步的，所述分流裝置的形狀為球型，其內部為空腔結構。

進一步的，所述凸起的形狀為半球形。

進一步的，所述凸起由不銹鋼加工而成，其內部為空腔結構。

進一步的，所述短管中部的內徑值大于短管端部的內徑值。