[發明專利]一種方向盤限位機構

在審

• 申請號: 201811499551.1
• 申請日: 2018-12-09
• 公開（公告）號: CN109410689A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 古國雄
• 申請（專利權）人: 深圳市中智仿真科技有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種方向盤限位機構，包括方向軸、第一同步輪、第二同步輪、傳送帶、電機、減速機、限位盤和限位軸。本發明的方向盤限位機構通過電機提供動力模擬各種實際狀況對方向盤產生的作用力，同時通過減速機模擬方向盤松緊手感，并通過限位盤和限位軸配合限定方向盤轉動的圈數；體積小組裝方便且不容易壞的方向盤限位結構，同時本發明結構簡單易操作，體積小重量輕便于攜帶。

技術領域

本發明涉及一種方向盤限位機構。

背景技術

方向盤在模擬器上是一個重要部件，在駕駛車輛轉方向盤的時候，我們都知道，教練車方向盤只能往左或往右轉總共三圈數就不能再轉動了。所以在汽車模擬器上的方向盤也跟教練車一樣只能轉三圈。為了模擬教練車的方向盤，就需要設計一定的結構來實現左右轉圈。如，通過齒輪齒條傳遞限位，通過大小同步輪減速再限位。此等結構體積相對龐大，相應的成本也越高。如目前睿航系列模擬器的方向盤通過繞繩子方式來實現三圈限位，體積龐大，而且組裝不便，繩子容易斷裂，造成高額的維護成本。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明提供一種方向盤限位機構。

本發明提供的技術方案為：

一種方向盤限位機構，包括方向軸、第一同步輪、第二同步輪、傳送帶、電機、減速機、限位盤和限位軸；

所述方向軸的一端用于配置方向盤，所述方向軸的另一端配置在所述第一同步輪的軸心上；所述減速機至少包括兩個同步轉動的端口，所述方向軸穿過所述第一同步輪配置在所述減速機的一個端口上，所述減速機的另一個端口上配置有限位軸；所述限位盤上包括隔檔部和轉動部，所述限位盤固定于所述限位軸的端口處；所述限位軸由相互垂直的兩段軸體組成，所述限位軸的一段軸體配置于所述減速機上，另一段軸體位于所述轉動部上并通過隔檔部限定所述限位軸的轉動范圍；所述傳送帶配置于所述第一同步輪和第二同步輪上，所述第二同步輪的軸心與所述電機的轉軸固定。

優選的是，所述方向軸上包括固定銷，所述方向軸通過所述固定銷固定在所述第一同步帶和減速機上。

優選的是，所述限位軸上包括固定銷，所述限位軸通過所述固定銷配置于所述減速機上。

優選的是，所述方向軸、電機和減速機配置于固定座上。

優選的是，所述減速機用于配置所述限位軸的端口位于所述減速機的側部。

優選的是，所述方向軸配置于方向軸支架內。

本發明的有益效果：

本發明的方向盤限位機構通過電機提供動力模擬各種實際狀況對方向盤產生的作用力，同時通過減速機模擬方向盤松緊手感，并通過限位盤和限位軸配合限定方向盤轉動的圈數；體積小組裝方便且不容易壞的方向盤限位結構，同時本發明結構簡單易操作，體積小重量輕便于攜帶。

附圖說明

圖1為本發明的方向盤限位機構的結構示意圖；

圖2為本發明的方向盤限位機構的結構分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖1和圖2所示，一種方向盤限位機構，包括方向軸1、第一同步輪2、第二同步輪3、傳送帶4、電機5、減速機6、限位盤7和限位軸8；

所述方向軸1的一端用于配置方向盤，所述方向軸1的另一端配置在所述第一同步輪2的軸心上；所述方向軸1轉動地配置于方向軸支架9內；所述減速機6至少包括兩個同步轉動的端口，所述方向軸1穿過所述第一同步輪2配置在所述減速機6的一個端口上，所述減速機6的另一個端口上配置有限位軸8；所述方向軸1上包括固定銷，所述方向軸1通過所述固定銷固定在所述第一同步帶2和減速機6上；所述限位軸8上包括固定銷，所述限位軸8通過所述固定銷配置于所述減速機6上。