[發明專利]一種自動化調節光照強度的路燈節能裝置

在審

• 申請號: 201811498950.6
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN109340678A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 董名球;楊毅;鄭永國;黃羅通;董佳欣
• 申請（專利權）人: 湖南明盛高新科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/00;F21V23/04;F21V31/00;F21W131/103
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 馮曉欣

本發明公開了一種自動化調節光照強度的路燈節能裝置，包括燈桿和照明燈，所述燈桿的頂部通過連接卡箍螺栓固定連接有頂板，底部焊接有紅外接收器，所述紅外接收器共設置有兩個，且兩個紅外接收器之間固定連接有紅外發射器，所述頂板的頂部固定連接有太陽能機構，底部焊接有遮雨罩，所述遮雨罩的底部固定連接有副燈，所述遮雨罩的內側頂部焊接有燈罩，所述燈罩的內部頂端固定連接有照明燈。本發明中，通過太陽能機構提高了路燈對太陽光的利用率，在降低了對電能的消耗的同時提高了路燈的續航能力，通過燈桿底部的紅外發射器和紅外接收器形成紅外線網，對來往的人員進行檢測，進而調節副燈的開關，達到了節能的效果。

技術領域

本發明屬于市政裝置技術領域，具體為一種自動化調節光照強度的路燈節能裝置。

背景技術

路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內的燈具。路燈被廣泛運用于各種需要照明的地方，火是人類的發展史是一部追求光明的創業史，火的運用是人類文明進步的重要里程碑。遠古先民點燃的篝火就是最早的燈火。

隨著科技的發展與進步現有的路燈大部分都采用了太陽能電池進行供電，利用太陽能，節約了現有的電能，然而太陽能電池板在使用時，往往需要根據時間自動調節與太陽光線之間的角度，從而降低了對太陽光線的利用，進而降低了發電的效率，同時在使用的過程中，由于路燈將采用太陽能進行供電，所以其電能較為有限，但是現有的路燈往往并沒有設置節能的設備，使得路燈的續航時間成為現在需要面對的一個重要問題。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決現實存在的技術問題，提供一種自動化調節光照強度的路燈節能裝置。

本發明采用的技術方案如下：

一種自動化調節光照強度的路燈節能裝置，包括燈桿和照明燈，所述燈桿的頂部通過連接卡箍螺栓固定連接有頂板，底部焊接有紅外接收器，所述紅外接收器共設置有兩個，且兩個紅外接收器之間固定連接有紅外發射器，所述頂板的頂部固定連接有太陽能機構，底部焊接有遮雨罩，所述遮雨罩的底部固定連接有副燈，所述遮雨罩的內側頂部焊接有燈罩，所述燈罩的內部頂端固定連接有照明燈；

所述太陽能機構包括齒輪盤、轉動柱和太陽能電池板，所述轉動柱通過轉動軸與頂板的頂部轉動連接，所述轉動柱的外部套接有齒輪套，所述齒輪套的一側嚙合連接有齒輪盤，且齒輪盤的底部與伺服電機的輸出軸傳動連接，所述轉動柱的頂部呈U形結構，且轉動柱頂部兩個豎直端的內側設置有連接桿，所述連接桿與轉動柱之間通過螺栓轉動連接，所述連接桿的頂部焊接有太陽能電池板，所述頂板的頂部且靠近太陽能電池板的底部固定連接有AVR中央控制處理器。

其中，所述紅外發射器共設置有多個，且多個紅外發射器繞燈桿的圓心等間距依次設置，并且多個紅外發射器的中心軸線與水平線之間均具有夾角。

其中，所述燈桿的內部開設有電池槽，所述電池槽的內部固定連接有蓄電池組，所述蓄電池組的輸入端與太陽能電池板的輸出端電性連接。

其中，所述遮雨罩的橫截面呈等腰梯形結構，且遮雨罩的頂部長度小于底部長度。

其中，所述副燈共設置有多個，且多個副燈均繞遮雨罩的圓心等角度依次設置，所述副燈的輸入端與蓄電池組的輸出端電性連接。

其中，所述燈罩的底部開設有排塵槽。

其中，所述伺服電機與頂板之間螺栓固定連接，所述伺服電機的輸入端與AVR中央控制處理器的輸出端電性連接。

其中，所述照明燈的輸入端與蓄電池組的輸出端電性連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：