[發明專利]用于冷卻系統的控制方法

有效

• 申請號: 201811497988.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN110857654B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 李勇珪
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于冷卻系統的控制方法，其包括：

通過控制器確定第一冷卻劑溫度傳感器和第二冷卻劑溫度傳感器的輸出信號是否滿足預定的冷卻劑過度加熱條件，其中所述第一冷卻劑溫度傳感器和所述第二冷卻劑溫度傳感器是所述冷卻系統的車輛操作狀態檢測部分的一部分；

在滿足預定的冷卻劑過度加熱條件時，通過控制器操作所述冷卻系統的冷卻劑控制閥單元從而將所述冷卻劑控制閥單元的凸輪移動至最大位置，其中所述凸輪調節第一冷卻劑通路、第二冷卻劑通路和第三冷卻劑通路的開度，分配至加熱器的冷卻劑流動通過所述第一冷卻劑通路，分配至散熱器的冷卻劑流動通過所述第二冷卻劑通路，從汽缸體排放的冷卻劑流動通過所述第三冷卻劑通路；

通過所述控制器根據所述第一冷卻劑溫度傳感器和第二冷卻劑溫度傳感器的輸出信號確定控制溫度；

通過所述控制器根據所確定的控制溫度限制所述冷卻系統的噴射器的操作，控制所述噴射器的操作以限制轉矩；

通過所述控制器從所述第一冷卻劑溫度傳感器和所述第二冷卻劑溫度傳感器的輸出信號分別減去第一補償值和第二補償值而確定第一校正溫度和第二校正溫度；

通過所述控制器比較所述第一校正溫度和所述第二校正溫度，并將較大的校正溫度設定至所述控制溫度；

其中，所述最大位置為所述第一冷卻劑通路和所述第三冷卻劑通路完全打開的位置。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其中，通過將所述控制溫度應用至預定的表格而進行所述噴射器的操作限制。

3.根據權利要求1所述的控制方法，其中，冷卻劑控制閥單元裝配有故障防護恒溫器，其用于選擇性地將冷卻劑排放至散熱器。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其中，所述故障防護恒溫器是電恒溫器。

5.根據權利要求4所述的控制方法，其進一步包括：

在所述冷卻劑過度加熱條件滿足時，所述控制器通過操作所述故障防護恒溫器而打開所述故障防護恒溫器。

6.根據權利要求1所述的控制方法，其中，通過以預定的時間周期輸出所述凸輪的移動信號來進行所述凸輪至最大位置的移動。

7.一種冷卻系統，其包括：

具有凸輪的冷卻劑控制閥單元，其調節第一冷卻劑通路、第二冷卻劑通路和第三冷卻劑通路的開度，分配至加熱器的冷卻劑流動通過所述第一冷卻劑通路，分配至散熱器的冷卻劑流動通過所述第二冷卻劑通路，從汽缸體排放的冷卻劑流動通過所述第三冷卻劑通路；

車輛操作狀態檢測部分，其包括：

第一冷卻劑溫度傳感器，其配置成測量流動通過汽缸蓋的冷卻劑的溫度并輸出相應信號；

第二冷卻劑溫度傳感器，其配置成測量流動通過所述汽缸體的冷卻劑的溫度；以及

位置傳感器，其配置成測量凸輪的旋轉并輸出相應信號；

噴射器；以及

控制器，其配置成根據所述車輛操作狀態檢測部分的輸出信號操作所述冷卻劑控制閥單元和所述噴射器；

其中，控制所述噴射器的操作以限制轉矩；

所述控制器配置為：在滿足預定的冷卻劑過度加熱條件時，操作所述冷卻系統的冷卻劑控制閥單元從而將所述冷卻劑控制閥單元的凸輪移動至最大位置，所述最大位置為所述第一冷卻劑通路和所述第三冷卻劑通路完全打開的位置；

從所述第一冷卻劑溫度傳感器和所述第二冷卻劑溫度傳感器的輸出信號分別減去第一補償值和第二補償值而確定第一校正溫度和第二校正溫度；

比較所述第一校正溫度和所述第二校正溫度，并將較大的校正溫度設定至控制溫度。

8.根據權利要求7所述的冷卻系統，其中，通過將所述控制溫度應用至預定的表格而限制所述噴射器。

9.根據權利要求7所述的冷卻系統，其中，冷卻劑控制閥單元裝配有故障防護恒溫器，其用于選擇性地將冷卻劑排放至散熱器。

10.根據權利要求9所述的冷卻系統，其中，所述故障防護恒溫器是電恒溫器。