[發(fā)明專(zhuān)利]用于電動(dòng)車(chē)輛的無(wú)線充電墊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811497700.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110040010A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔奎英;車(chē)載銀;李宇寧;安東燮;李秉國(guó);金敃局;卞鐘殷;安相俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;成均館大學(xué)校產(chǎn)學(xué)協(xié)力團(tuán)
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/12
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/12;B60L53/30;H02J50/10
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電動(dòng)車(chē)輛的無(wú)線充電墊。用于向電動(dòng)車(chē)輛(EV)傳輸無(wú)線電力的無(wú)線充電墊可以包括板式鐵氧體；以及線圈，其設(shè)置在板式鐵氧體的上部，所述板式鐵氧體可以包括占據(jù)由線圈的內(nèi)表面限定的區(qū)域的內(nèi)部的第一鐵氧體構(gòu)件和占據(jù)由線圈的外表面限定的區(qū)域的外部的第二鐵氧體構(gòu)件，并且所述第二鐵氧體構(gòu)件具有圍繞線圈的外表面的壁形狀。因此，通過(guò)在無(wú)線充電墊中使用具有優(yōu)異EMI特性的鐵氧體結(jié)構(gòu)，可以提高安全性，并且通過(guò)在無(wú)線充電墊中使用具有優(yōu)異電磁特性的鐵氧體結(jié)構(gòu)，也可以提高WPT效率。

交叉引用相關(guān)申請(qǐng)

本申請(qǐng)要求2018年1月17日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局(KIPO)提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2018-0005940號(hào)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及一種用于電動(dòng)車(chē)輛(EV)無(wú)線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)的無(wú)線充電墊，其中，包含了各種結(jié)構(gòu)的鐵氧體，更具體地，涉及一種用于掌握根據(jù)EV WPT系統(tǒng)中使用的傳輸墊和接收墊中內(nèi)置的鐵氧體的結(jié)構(gòu)而變化的電特性,并基于所掌握的電特性將各種結(jié)構(gòu)的鐵氧體施加到傳輸墊或接收墊的技術(shù)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)輛(EV)充電系統(tǒng)可以定義為用于使用能量存儲(chǔ)裝置的電力或商用電源的電網(wǎng)對(duì)安裝在EV中的高壓電池進(jìn)行充電的系統(tǒng)。EV充電系統(tǒng)可以根據(jù)EV的類(lèi)型具有各種形式。例如，EV充電系統(tǒng)可以分類(lèi)成使用充電線纜的傳導(dǎo)型和非接觸式無(wú)線電力傳輸(WPT)型(也稱(chēng)為“感應(yīng)型”)。

當(dāng)對(duì)EV進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，安裝在EV中的車(chē)輛組件(vehicle assembly，VA)中的接收線圈與位于充電站或充電點(diǎn)的集合組件(group assembly，GA)中的傳輸線圈形成感應(yīng)諧振耦合。然后，電力從GA傳輸?shù)絍A，以通過(guò)感應(yīng)諧振耦合給EV的高壓電池充電。

同時(shí)，為了確保感應(yīng)式WPT系統(tǒng)中的電力傳輸效率，傳輸墊和接收墊的結(jié)構(gòu)是一個(gè)重要因素。特別地，傳輸墊和接收墊具有內(nèi)置鐵氧體，這是一種輔助WPT的磁性物質(zhì)。鐵氧體的結(jié)構(gòu)可以改變電力傳輸效率和對(duì)用戶(hù)的電磁暴露程度。因此，需要建立鐵氧體結(jié)構(gòu)，用于提高WPT系統(tǒng)中的電力傳輸效率并確保用戶(hù)安全。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的實(shí)施例提供了一種無(wú)線充電墊，用于通過(guò)使用各種結(jié)構(gòu)的鐵氧體向EV傳輸無(wú)線電力。

根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種用于向電動(dòng)車(chē)輛(EV)傳輸無(wú)線電力的無(wú)線充電墊，可以包括：板式鐵氧體；以及線圈，其設(shè)置在板式鐵氧體的上部，其中，所述板式鐵氧體包括占據(jù)由線圈的內(nèi)表面限定的區(qū)域的內(nèi)部的第一鐵氧體構(gòu)件和占據(jù)由線圈的外表面限定的區(qū)域的外部的第二鐵氧體構(gòu)件，并且所述第一鐵氧體構(gòu)件具有面向所述線圈的內(nèi)表面的突出部分。

無(wú)線充電墊還可以包括設(shè)置在板式鐵氧體的下部的平板式鋁屏蔽。

線圈可以與第一鐵氧體構(gòu)件的突出部分和第二鐵氧體構(gòu)件的外表面具有均勻的間隔。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種用于向電動(dòng)車(chē)輛(EV)傳輸無(wú)線電力的無(wú)線充電墊，可以包括：板式鐵氧體；以及線圈，設(shè)置在板式鐵氧體的上部，其中，板式鐵氧體包括占據(jù)由線圈的內(nèi)表面限定的區(qū)域的內(nèi)部的第一鐵氧體構(gòu)件和占據(jù)由線圈的外表面限定的區(qū)域的外部的第二鐵氧體構(gòu)件，并且所述第二鐵氧體構(gòu)件具有圍繞線圈的外表面的壁形狀。

線圈的內(nèi)表面和線圈的外表面之間的寬度可以是60毫米。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種用于向電動(dòng)車(chē)輛(EV)傳輸無(wú)線電力的無(wú)線充電墊，可以包括：板式鐵氧體；以及線圈，其設(shè)置在板式鐵氧體的上部，其中，所述板式鐵氧體包括占據(jù)由線圈的內(nèi)表面限定的區(qū)域的內(nèi)部的第一鐵氧體構(gòu)件和占據(jù)由線圈的外表面限定的區(qū)域的外部的第二鐵氧體構(gòu)件，并且所述第一鐵氧體構(gòu)件包括在所述第一鐵氧體構(gòu)件的中心部分處的凹槽。

第一鐵氧體構(gòu)件可以具有在凹槽的邊界和線圈的內(nèi)表面之間被線圈的內(nèi)表面包圍的壁形狀。