[發明專利]搭鐵螺栓及搓絲板和搭鐵螺栓的制造方法

在審

• 申請號: 201811497583.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109780028A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王天興;趙廣增;彭雙印;魏慶;萬雪玲;高莎莎;李歡迎
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B33/06
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

本發明提供了一種搭鐵螺栓及搓絲板和搭鐵螺栓的制造方法，本發明的搭鐵螺栓包括頭部，以及與頭部一體成型的桿部，于桿部的外周面上成型有呈螺旋線形的螺紋，還包括成型于所述螺紋的螺牙的外表面上的刮削部，且刮削部相對于螺牙的外表面外凸設置。本發明所述的搭鐵螺栓，通過在螺牙的外表面上設置外凸于螺牙外表面的刮削部，可對螺母的內螺紋表面的涂層進行有效刮削，增大搭鐵螺栓與螺母的接觸面積，從而可提高搭鐵可靠性。

技術領域

本發明涉及螺栓制備技術領域，特別涉及一種搭鐵螺栓。同時，本發明還涉及一種制造該搭鐵螺栓應用的搓絲板，以及該搭鐵螺栓的制造方法。

背景技術

在汽車上，為了節約導線、減少因導線過多造成的成本增加、鋪線困難及易出故障等問題，一般采用搭鐵接線制。具體來講，因為汽車上的電瓶負極與汽車大架和發動機機體是連接在一起的，所以需要連接電瓶負極時可以直接與大架或發動機連接，稱之為搭鐵。

搭鐵線是構成汽車電路回路的一部分，搭鐵線在汽車電路中起著十分重要的作用，因此車身搭鐵線搭鐵狀況的好壞是汽車電控系統和汽車電氣裝置工作好壞的關鍵。

在實際應用過程中，搭鐵線多通過搭鐵螺栓與汽車的金屬車架相連。一般會在車身上固定螺母，然后采用涂裝后處理工藝，利用搭鐵螺栓將螺母孔內的涂層刮削干凈，進而保證汽車在搭鐵位置具有良好的導通性能。

現有搭鐵螺栓的結構是在螺柱的螺紋部位設置刮削結構，刮削結構常見的種類有螺紋拍扁結構和螺紋打刻結構，螺紋拍扁結構是正常螺紋加壓形成，螺紋打刻結構亦為對正常螺紋加工，其為在螺紋上加壓成形凹槽，并使凹槽的側壁對螺母的內螺紋的涂層進行刮削。

以上搭鐵螺栓結構的缺點在于：在搭鐵螺栓與螺母的緊固過程中，壓扁的螺紋會對螺母的內螺牙造成嚴重的破壞，搭鐵螺栓和螺母的連接不牢靠，容易產生松動。

此外，壓扁的刮削結構側面與螺母的螺紋表面的接觸形式為點接觸，螺栓緊固過程中，螺母的內螺紋表面的刮痕呈線狀，涂層刮削效果較差，造成搭鐵螺栓與螺母實際接觸為線接觸，接觸面積小，容易出現搭鐵不良，影響整車可靠性。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種搭鐵螺栓，以提高對螺母內螺紋表面的涂層的刮削效果。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種搭鐵螺栓，包括頭部，以及與所述頭部一體成型的桿部，于所述桿部的外周面上成型有呈螺旋線形的螺紋，還包括：

刮削部，成型于所述螺紋的螺牙的外表面上，且所述刮削部相對于所述螺牙的外表面外凸設置。

進一步的，所述刮削部被配置為外凸于所述螺牙的外表面的薄片，所述薄片隨所述搭接螺栓旋緊而先旋進的一端構造有刮削面，且所述刮削面由所述螺紋的大徑延伸至靠近所述螺紋小徑的位置。

進一步的，所述刮削面相對于所述螺牙外表面的凸出厚度均勻。

進一步的，所述桿部的軸向中心線位于所述刮削面的延伸面上。

進一步的，由所述薄片的具有所述刮削面的一端至所述薄片的另一端，所述薄片的厚度逐漸減小。

進一步的，于所述螺牙的背對設置的兩個外表面上均成型有所述刮削部。

進一步的，相對于與所述頭部連接的一端，所述刮削部靠近所述桿部的另一端布置。

進一步的，于所述螺紋上成型有多列所述刮削部，且各列所述刮削部環所述桿部的周向均布。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：