[發明專利]一種列車液壓吸能防爬器在審
| 申請號： | 201811496772.3 | 申請日： | 2018-12-07 |
| 公開（公告）號： | CN109367563A | 公開（公告）日： | 2019-02-22 |
| 發明（設計）人： | 彭勇;鄧功勛;高廣軍;余偉鋒;侯林;許平;馬聞;張洪浩 | 申請（專利權）人： | 中南大學 |
| 主分類號： | B61F19/04 | 分類號： | B61F19/04 |
| 代理公司： | 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 文立興 |
| 地址： | 410000 湖南省長沙*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內套筒 阻尼孔 活塞 阻尼液 列車 封堵器 外套筒 撞擊力 吸能防爬器 活塞桿 碰撞事故 擠壓 動能轉化 密封設置 水平可調 液壓缸體 一端連接 有效解決 耦合仿真 抗偏載 上密封 壓力能 閾值時 動能 車體 滑接 向后 | ||
1.一種列車液壓吸能防爬器，其特征在于，包括活塞桿(12)、活塞(13)、內套筒(33)和外套筒(31)，所述活塞桿(12)的一端連接所述活塞(13)，所述內套筒(33)密封設置于所述外套筒(31)內，且該內套筒(33)內設置有阻尼液，所述活塞(13)設置為可與所述內套筒(33)滑接，所述內套筒(33)上設置有阻尼孔(32)，所述阻尼孔(32)上密封設置有阻尼孔封堵器(34)。
2.根據權利要求1所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，還包括一導向筒(2)，所述導向筒(2)的外緣與所述外套筒(31)密封連接，該導向筒(2)的內壁與所述內套筒(33)密封連接，所述導向筒(2)一端的內壁上設置有所述活塞桿(12)滑接的導向筒縮口部(22)，所述活塞(13)通過所述導向筒縮口部(22)限位，且所述內套筒(33)的內壁與所述導向筒(2)的內壁對齊設置。
3.根據權利要求2所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述活塞桿(12)與所述導向筒縮口部(22)以過盈配合的方式密封滑接，所述外套筒(31)與所述導向筒(2)以過盈配合的方式密封套接。
4.根據權利要求1所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)沿著所述內套筒(33)的軸線方向設置。
5.根據權利要求4所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)的內徑從靠近導向筒(2)的一端向另一端逐漸減小。
6.根據權利要求1-5任一所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述活塞桿(12)遠離所述活塞(13)的另一端設置有多個防爬齒(11)。
7.根據權利要求1-5任一所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔封堵器(34)與所述阻尼孔(32)采用過盈配合方式密封連接，所述阻尼孔(32)和所述阻尼孔封堵器(34)之間的過盈量從靠近導向筒(2)的一端向另一端逐漸增大。
8.根據權利要求1-5任一所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)沿著所述內套筒(33)的周向均布，且同一周向均布的多個阻尼孔(32)的內徑相同。
9.根據權利要求1-5任一所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述活塞桿(12)為內部中空的空心桿件結構。
10.根據權利要求1-5任一所述的列車液壓吸能防爬器，其特征在于，所述內套筒(33)和外套筒(31)同軸固接在一安裝底座(4)上，所述安裝底座(4)上設置有用于與列車連接的安裝孔(42)。
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