[發明專利]確定發動機進排氣相位的方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 201811495655.5
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN111289253B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 簡輝
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種確定發動機進排氣相位的方法，包括：獲得發動機的VVT系統中進氣閥和排氣閥的PWM信號；確定進氣閥的PWM信號的第一占空比，確定排氣閥的PWM信號的第二占空比；基于預先標定的發動機的進氣閥的PWM信號的占空比與進氣相位的對應關系，確定與第一占空比對應的進氣相位；基于預先標定的發動機的排氣閥的PWM信號的占空比與排氣相位的對應關系，確定與第二占空比對應的排氣相位。基于本申請公開的方法，能夠確定發動機在瞬態工況下的進排氣相位，并且能夠提高測試效率。

技術領域

本申請屬于發動機技術領域，尤其涉及一種確定發動機進排氣相位的方法、裝置及系統。

背景技術

目前，發動機普遍采用VVT技術，這項技術的核心是：在發動機運轉過程中，根據發動機的轉速和負荷調節發動機的進氣門和排氣門的開啟時刻及關閉時刻，以使得發動機的進氣量達到最佳，提升燃燒效率，從而提高發動機的動力性能。

在發動機的開發設計階段，發動機的進排氣相位是一個非常重要的參數，特別是瞬態工況下的進排氣相位，發動機的進排氣相位是指以曲軸轉角表示的進氣門的實際開啟時刻和排氣門的實際關閉時刻。目前，主要通過示波器測量發動機的進氣相位和排氣相位，但是，這種方式存在效率低，不適于瞬態工況的缺陷。

發明內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種確定發動機進排氣相位的方法、裝置及系統，能夠確定發動機在瞬態工況下的進排氣相位，并且能夠提高測試效率。

為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：

一方面，本申請提供一種確定發動機進排氣相位的方法，所述發動機配置有VVT可變氣門正時系統，所述方法包括：

獲得所述VVT系統中進氣閥和排氣閥的PWM信號；

確定所述進氣閥的PWM信號的第一占空比，確定所述排氣閥的PWM信號的第二占空比；

基于預先標定的所述發動機的進氣閥的PWM信號的占空比與進氣相位的對應關系，確定與所述第一占空比對應的進氣相位；

基于預先標定的所述發動機的排氣閥的PWM信號的占空比與排氣相位的對應關系，確定與所述第二占空比對應的排氣相位。

可選的，在上述方法的基礎上，還包括：標定所述發動機的進氣閥的PWM信號的占空比與進氣相位的對應關系，標定所述發動機的排氣閥的PWM信號的占空比與排氣相位的對應關系。

可選的，在上述方法中，所述標定所述發動機的進氣閥的PWM信號的占空比與進氣相位的對應關系，標定所述發動機的排氣閥的PWM信號的占空比與排氣相位的對應關系，包括：

控制所述發動機依次處于預設的多個穩態工況，并且獲得所述發動機處于每個穩態工況下的標定基礎數據，其中，發動機在一個穩態工況下的標定基礎數據包括：所述發動機的進氣閥的PWM信號的占空比與所述發動機的進氣相位，以及所述發動機的排氣閥的PWM信號的占空比與所述發動機的排氣相位；

基于獲得的多組標定基礎數據，確定所述發動機的進氣閥的PWM信號的占空比與進氣相位的對應關系，確定所述發動機的排氣閥的PWM信號的占空比與排氣相位的對應關系。

可選的，在上述方法中，獲得所述發動機處于一個穩態工況下的標定基礎數據，包括：獲得所述發動機在當前穩態工況下進氣閥的PWM信號的占空比；獲得所述發動機在當前穩態工況下排氣閥的PWM信號的占空比；利用示波器檢測所述發動機在所述穩態工況下的進氣相位和排氣相位。

可選的，在上述方法中，在獲得所述進氣閥的PWM信號和所述排氣閥的PWM信號之后，還包括：對所述進氣閥的PWM信號進行濾波處理，對所述排氣閥的PWM信號進行濾波處理。

另一方面，本申請提供一種確定發動機進排氣相位的裝置，所述發動機配置有VVT可變氣門正時系統，所述裝置包括：