[發明專利]機車車廂用整體門框及機車車廂

在審

• 申請號: 201811495528.5
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN111284512A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 馬紀軍;侯亞輝;孟林林;賈志言;曹俊濤;王琰
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃溪;劉芳

本發明提供一種機車車廂用整體門框及機車車廂，機車車廂用整體門框包括相對設置的兩個門框以及連接在兩個門框的頂端之間的上橫梁，至少一側門框由槽鋼構成，并且至少一側門框的與機車車門相配合的表面為經過銑削加工的加工面，兩個門框包括左門框和右門框。本發明機車車廂整體的密封性較好。

技術領域

本發明涉及鐵路機車車輛制造技術領域，尤其涉及一種機車車廂用整體門框及機車車廂。

背景技術

鐵路機車的車廂中，一般在車廂的一端設置車門，供旅客上下車。隨著機車的提速以及人們對進一步提高整車舒適性的需求，整車的密封性顯得越來越重要。尤其是機車車門和門框之間的密封性尤為關鍵。

在現有技術中，為了增強車門和門框的密封性，一般采用整體門框。具體的，整體門框包括前門框、后門框、門上橫梁以及門下橫梁，前門框和后門框的頂端通過門上橫梁連接在一起，前門框和后門框的底端通過門下橫梁連接在一起，即，前門框、后門框、門上橫梁和門下橫梁固定連接形成封閉整體，在一定程度上提高了門框安裝的精度，進而提高了整車的密封性。此外，前門框和后門框均由槽鋼構成。

然而，由槽鋼構成前門框、后門框時，整體門框的精度較差，槽鋼本身的精度低，組裝成整體鋼門框后，門框直線度差，兩門框不平行，導致門框與車門之間局部存在縫隙，影響車體密封性。

發明內容

本發明提供一種機車車廂用整體門框及機車車廂，能夠提高門框的精度，提高車體的密封性。

第一方面，本發明提供一種機車車廂用整體門框，包括相對設置的兩個門框以及連接在兩個門框的頂端之間的上橫梁，至少一側門框由槽鋼構成，并且至少一側門框的與機車車門相配合的表面為經過銑削加工的加工面，兩個門框包括左門框和右門框。

第二方面，本發明提供一種機車車廂，包括車廂廂體和上述技術方案所述的機車車廂用整體門框，整體門框設置在車廂廂體的車門安裝口上。

本發明的機車車廂用整體門框及機車車廂，機車車廂用整體門框包括相對設置的兩個門框以及連接在兩個門框的頂端之間的上橫梁，至少一側門框由槽鋼構成，并且至少一側門框的與機車車門相配合的表面為經過銑削加工的加工面，兩個門框包括左門框和右門框。在本發明中，由于至少一側門框由槽鋼構成，其與機車車門相配合的表面為經過銑削加工的加工面，因此，至少一側門框的與機車車門相配合的表面粗糙度降低，精度也提高，使用其組裝成整體門框后，整體門框的直線度較好，左右門框平行，并且與機車車門密封條之間的縫隙均勻，機車車廂整體的密封性較好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作以簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例一提供的機車車廂用整體門框的結構示意圖；

圖2是本發明實施例一提供的機車車廂用整體門框的俯視圖；

圖3是圖2中的I部件的局部放大圖；

圖4是右門框為槽鋼構成時與車廂第一右墻板相互配合的結構示意圖；

圖5是圖2中的II部件的局部放大圖；

圖6是上橫梁和車廂上墻板相互配合的結構示意圖。

附圖標記說明：

1—左門框；

2—右門框；

3—上橫梁；

4—左機構安裝座；

5—右機構安裝座；