[發明專利]一種電動自行車電池管理系統

在審

• 申請號: 201811495319.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109334853A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 劉良治;傅海鋒;李靖
• 申請（專利權）人: 浙江天能能源科技股份有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;B62M6/45
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 朱孔妙

本發明公開了一種電動自行車電池管理系統，包括第一模組和第二模組，所述第一管理模組和第二管理模組與蓄電池連接并對蓄電池進行管理，第一管理模組和第二管理模組對蓄電池進行管理的管理內容不相同；所述第一管理模組包括第一控制模塊，所述第二管理模組包括第二控制模塊，所述第二控制模塊由第一控制模塊控制觸發。本發明通過將不同的管理模組相互融合，能夠適應和滿足市場多樣化，且降低了設計成本、管理成本以及使用難度。

技術領域

本發明涉及電池管理系統領域，具體為一種電動自行車電池管理系統。

背景技術

快速的城市化進程，發展中國家對低消耗運輸工具的需求增加，新市場企業的市場機會擴大促進了電動自行車的銷售。隨著電動自行車市場的大幅增長，市場客戶由于功能、成本、外部通訊的原因，不同客戶對電動自行車用電池管理系統的基本功能的要求也不同。而目前市場上的電池管理系統之間互不通用，降低了電動自行車電池管理系統通用性和市場適應性。隨著客戶需求的增大，電動自行車電池管理系統的設計成本、管理成本和使用難度都會隨之提高。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種電動自行車電池管理系統，通過將不同的管理模組相互融合，能夠適應和滿足市場多樣化，且降低了設計成本、管理成本以及使用難度。

為了實現上述發明目的，本發明采用了以下技術方案：一種電動自行車電池管理系統，包括第一模組和第二模組，所述第一管理模組和第二管理模組與電池連接并對電池進行管理，第一管理模組和第二管理模組對電池進行管理的管理內容不相同；所述第一管理模組包括第一控制模塊，所述第二管理模組包括第二控制模塊，所述第二控制模塊由第一控制模塊控制觸發。

優選的，所述第一管理模組還包括

-電壓采集模塊，用于采集電池的單體電壓；

-電流采集模塊，用于采集電池的電流；

-均衡模塊，用于均衡電池內部能量；

-內溫監測模塊，用于監測第一管理模組內溫度；

-保護模塊，當檢測到電池的運行值超出第一控制模塊內預設的正常運行值范圍時，切斷電池管理系統內部的功率開關；

所述保護模塊、電壓采集模塊、電流采集模塊、均衡模塊和內溫監測模塊均與第一控制模塊連接，其中，電壓采集模塊、電流采集模塊和均衡模塊還與電池連接。

優選的，所述運行值包括電池管理模組運行時的電流值、電壓值以及溫度值，當監測到出現過壓、欠壓、過流、短路或溫度過高時，保護模塊切斷電池供電。

優選的，所述第二管理模組還包括

-電源模塊，連接第二控制模塊，用于為第二管理模組單獨供電；

-外溫監測模塊，連接第二控制模塊，用于監測電池內部的溫度；

-通訊模塊，連接第二控制模塊，用于電池管理系統與外部設備的信息交互。

優選的，所述第二管理模組還包括電源鎖控制模塊，電源模塊通過電源鎖控制模塊連接第二控制模塊，用于根據外部信號的接入來控制電源模塊對第二管理模組的供電。

優選的，所述外部信號為電池外部的開關信號、點火信號或電池充電器的接入信號。

優選的，所述第一控制模塊通過I2C連接第二控制模塊。

優選的，所述第一控制模塊采用電池前端采集芯片，所述第二控制模塊為中央處理器。

優選的，所述通訊模塊采用485通訊協議和CAN通訊協議。

與現有技術相比，采用了上述技術方案的電動自行車電池管理系統，具有如下有益效果：