[發明專利]一種軸承定向空氣冷卻裝置

有效

• 申請號: 201811495189.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109707749B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 張世洋;諶均熠;盧云飛;明希軍;湯秀清
• 申請（專利權）人: 廣州市昊志機電股份有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;F16C37/00;F16C33/58;F16C33/80
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 高淑怡;賴秀芳

本發明公開了一種軸承定向空氣冷卻裝置，包括軸承座、軸承、隔套以及轉軸，軸承的內圈與轉軸配合，軸承的外圈與軸承座的內孔配合，軸承設有兩個，隔套設于兩個軸承之間，還具有通氣通道、冷卻通道以及通氣回路，通氣通道依次連通軸承座、隔套以及轉軸的中心孔，通氣通道的入口用于與外部的供氣系統連通，冷卻通道設于隔套，冷卻通道的入口與通氣通道連通，冷卻通道的出口與軸承的內部連通，通氣回路的入口與軸承的內部連通，通氣回路的出口與通氣通道連通。該軸承定向空氣冷卻裝置，可以將冷卻空氣輸入到軸承和軸承隔套的位置，實現對軸承內部結構的直接降溫。

技術領域

本發明涉及軸承冷卻技術領域，尤其涉及一種軸承定向空氣冷卻裝置。

背景技術

軸承是保證主軸高精度、高轉速運轉的核心部件，也因為高轉速導致軸承在工作中產生大量的熱能。如果熱能無法及時散發，將影響軸承的使用壽命和產品性能。

常用的方法是在機體或軸承座上設計水冷或者空冷的結構來實現軸承的間接降溫，這種方法冷卻面積較大，但是效率低且不能解決熱能在軸承上局部集中的現狀。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種軸承定向空氣冷卻裝置，可以將冷卻空氣輸入到軸承和軸承隔套的位置，實現對軸承內部結構的直接降溫。

本發明的目的采用如下技術方案實現：

一種軸承定向空氣冷卻裝置，包括軸承座、軸承、隔套以及轉軸，所述軸承的內圈與所述轉軸配合，所述軸承的外圈與所述軸承座的內孔配合，所述軸承設有兩個，所述隔套設于兩個所述軸承之間，還具有通氣通道、冷卻通道以及通氣回路，所述通氣通道依次連通所述軸承座、隔套以及轉軸的中心孔，所述通氣通道的入口用于與外部的供氣系統連通，所述冷卻通道設于所述隔套，所述冷卻通道的入口與所述通氣通道連通，所述冷卻通道的出口與所述軸承的內部連通，所述通氣回路的入口與所述軸承的內部連通，所述通氣回路的出口與所述通氣通道連通。

進一步地，所述冷卻通道以及所述通氣回路均為迷宮結構。

進一步地，所述隔套包括外環隔套和內環隔套，所述外環隔套的兩端分別與兩個所述軸承的外圈抵接，所述內環隔套的兩端分別與兩個所述軸承的內圈抵接，所述外環隔套與所述內環隔套之間通過迷宮式凸塊和迷宮式凹槽相匹配連接并形成所述冷卻通道的迷宮結構。

進一步地，所述冷卻通道包括依次相連通的第一冷卻孔、第二冷卻孔、第三冷卻孔、第四冷卻孔以及第五冷卻孔，所述第三冷卻孔的延伸方向、所述第五冷卻孔的延伸方向均與所述第一冷卻孔的延伸方向平行，所述第四冷卻孔的延伸方向與所述第二冷卻孔的延伸方向平行，且所述第二冷卻孔的延伸方向與所述第一冷卻孔的延伸方向垂直。

進一步地，所述第三冷卻孔的孔徑、所述第五冷卻孔的孔徑均與所述第一冷卻孔的孔徑相同，所述第四冷卻孔的孔徑與所述第二冷卻孔的孔徑相同，且所述第二冷卻孔的孔徑比所述第一冷卻孔的孔徑大。

進一步地，所述內環隔套包括第一內環隔套以及第二內環隔套，所述第一內環隔套的內端與所述第二內環隔套的內端抵接，所述第一內環隔套的外端與兩個所述軸承中的任意一個所述軸承的內圈抵接，所述第二內環隔套的外端與兩個所述軸承中的另一個所述軸承的內圈抵接。

進一步地，所述通氣通道包括依次連通的第一通氣孔、第二通氣孔、第三通氣孔以及泄壓孔，所述第一通氣孔設于所述軸承座，所述第二通氣孔設于所述外環隔套，所述第三通氣孔設于所述第一內環隔套和所述第二內環隔套之間，所述泄壓孔設于所述轉軸并與所述轉軸的中心孔連通。

進一步地，所述第一內環隔套以及所述第二內環隔套均設有所述通氣回路，所述通氣回路包括依次相連通的第一回氣孔、第二回氣孔以及第三回氣孔，所述第一回氣孔的延伸方向與所述第三回氣孔的延伸方向垂直，所述第二回氣孔的延伸方向與所述第一回氣孔的延伸方向垂直，所述第一回氣孔的入口與所述軸承的內部連通，所述第三回氣孔的出口與所述通氣通道連通。