[發明專利]一種無損耐壓透氣管堵

在審

• 申請號: 201811494592.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109708815A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 吳寧;王炬成;張占勇
• 申請（專利權）人: 江蘇現代造船技術有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

本發明提出一種無損耐壓透氣管堵，包括第一堵板和垂直固定在第一堵板上的半螺紋柱，半螺紋柱的一端依次套有第一密封圈、中間夾板、第二密封圈、第二堵板和壓緊螺母；第一堵板、中間夾板的兩端和第二堵板的相接邊緣均設有半槽，第一密封圈置于第一堵板半槽和中間夾板上半槽所形成的第一凹槽內，第二密封圈置于中間夾板下半槽和第二堵板半槽所形成的第二凹槽內；半螺紋柱與中間夾板相接的部位為非圓形橫截面的導向限制段，中間夾板的內孔與導向限制段配套安裝。本發明設計一種無損耐壓透氣管堵，能夠在不破壞艙室涂裝及管路表面處理的情況下，實現艙室透氣管的無損、耐壓、快速封堵，可反復裝卸，并方便攜帶和存放。

技術領域

本發明涉及艙室及其透氣管密性試驗技術領域，具體地說是涉及無損耐壓透氣管堵。

背景技術

當前艙室密性試驗中針對艙室頂部透氣管的密閉方法主要有：1、在透氣管的管口通過焊接鐵板進行封堵，密性試驗后在割除鐵板，這就需要現場施工人員在較為密閉、危險的艙內通過架設臨時腳手架等，采用仰焊方式進行作業，待試驗結束后再進行切割、管口打磨、清渣、補涂等，這種方式傷害管材及艙室結構且在施工中還需要進行大量輔助作業如安全監測、通風、施工作業工具運輸等，存在技術落后、作業時間長、損耗大和施工安全系數低等缺點；2、在透氣管的管口處預留管法蘭，采用盲板法蘭密封后進行艙室密性試驗，但試驗后拆除預留法蘭端一般需要切割，同樣面臨第一種方法存在的缺點；3、跨過透氣管在其周圍艙室結構上燒焊門型角鋼作為支撐點，在該支撐點上通過頂撐的方式用封堵板及密封墊片/圈頂住管口，待密性試驗結束后再行切割角鋼，打磨結構并補涂，同樣存在第一種方法中的弊端；4、自制工裝件，通過工裝件在透氣管內使用四角緊固螺栓頂住透氣管內壁，下端連接密封墊片密封管口，但該方法會造成透氣管內壁涂層磨損、承壓能力低等情況。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種無損耐壓透氣管堵，旨在解決現有艙室密性試驗前后，透氣管密封和解封作業時間長、損耗大、施工安全系數低，缺乏高效、無損、承壓的專用管端封堵的問題。

技術方案：本發明提出一種無損耐壓透氣管堵，包括T型座體，所述T型座體包括第一堵板和垂直固定在第一堵板上的半螺紋柱，所述半螺紋柱從第一堵板的一端依次套有第一密封圈、中間夾板、第二密封圈、第二堵板和螺紋旋接在半螺紋柱上的壓緊螺母；所述第一堵板、中間夾板的兩端和第二堵板的相接邊緣均設有半槽，所述第一密封圈置于第一堵板半槽和中間夾板上半槽所形成的第一凹槽內，所述第二密封圈置于中間夾板下半槽和第二堵板半槽所形成的第二凹槽內；所述半螺紋柱與中間夾板相接的部位為非圓形橫截面的導向限制段，所述中間夾板的內孔與半螺紋柱的導向限制段配套安裝。

進一步，所述第一堵板半槽和中間夾板上半槽所形成的第一凹槽為梯形，且梯形的短底邊位于槽底；中間夾板下半槽和第二堵板半槽所形成的第二凹槽為梯形，且梯形的短底邊位于槽底；所述第一密封圈橫截面形狀是與第一凹槽配套的梯形，第二密封圈橫截面形狀是與第二凹槽配套的梯形。

進一步，所述第一密封圈和第二密封圈的內側設有V字型溝槽。

進一步，所述半螺紋柱的導向限制段的橫截面為矩形或帶有凸出部的圓形。

進一步，所述第二堵板與壓緊螺母的相接處設有密封槽，所述密封槽內設有O型密封圈。

進一步，還包括一手柄，手柄一端開有矩形孔，所述半螺紋柱的尾端設置有矩形凸塊，所述手柄的矩形孔固定于半螺紋柱尾端的矩形凸塊上并通過螺栓銷接。

進一步，所述第一堵板、中間夾板和第二堵板的直徑相同。

進一步，所述第一堵板、中間夾板和第二堵板上設有加強筋。