[發明專利]一種電梯用曳引輪

在審

• 申請號: 201811494450.5
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109484954A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 王建設;秦漢
• 申請（專利權）人: 徐州達爾特機械設備制造有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;B66B7/00
• 代理公司: 蘇州謹和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32295
• 代理人: 仲崇明

本發明公開了一種電梯用曳引輪，所述電梯用曳引輪包括第一輪體，所述第一輪體外側設有若干限位部，相鄰的限位部之間形成有繩槽，第一輪體一側的限位部上設有第二輪體，第二輪體的外側設有若干卡齒，所述卡齒設于第二輪體外側且呈圓周均勻分布，所述限位部及第二輪體一體鑄造成型，所述繩槽兩側限位部的斷面包括位于外部的第一弧面、與第一輪體相連的垂直平面、及連接第一弧面和垂直平面的第二弧面，所述第二弧面朝向限位部內彎曲，所述第一弧面的曲率半徑小于第二弧面的曲率半徑。本發明中的電梯用曳引輪為一體鑄造成型，生產成本低，且大大提高了曳引輪的強度，使用中不會造成鋼絲繩的串位，固定效果好。

技術領域

本發明涉及電梯配件技術領域，特別是涉及一種電梯用曳引輪。

背景技術

電梯是日常生活頻繁使用到的乘用工具。但由于其使用場合的特殊性，需要長期對其進行維護、并適時更換老化或磨損部件，以確保電梯應用的安全性。

曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪，曳引輪是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力。電梯可分為有機房和無機房兩種，兩者均需要相應的曳引輪。

因曳引輪要承受電梯轎廂自重、載重和對重的全部重量，故在材料上多用球墨鑄鐵，以保證具有一定的強度和韌性。同時，為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪槽內的損害，除了選擇合理的曳引輪槽形外，對繩槽的工作表面的粗糙度、硬度做了一定的規定。

但在現有技術中，曳引輪通常通過螺栓等在其側面固定齒盤，用于進行動力的傳遞，但曳引輪和齒盤的固定需要保持穩固，定期需進行檢查，否則會存在極大的隱患，另外，若繩槽之間距離較短，容易造成鋼絲繩的串位，同樣具有較大的隱患。

因此，針對上述技術問題，有必要提供一種電梯用曳引輪。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種電梯用曳引輪。

為了實現上述目的，本發明一實施例提供的技術方案如下：

一種電梯用曳引輪，所述電梯用曳引輪包括第一輪體，所述第一輪體外側設有若干限位部，相鄰的限位部之間形成有繩槽，第一輪體一側的限位部上設有第二輪體，第二輪體的外側設有若干卡齒，所述卡齒設于第二輪體外側且呈圓周均勻分布，所述限位部及第二輪體一體鑄造成型，所述繩槽兩側限位部的斷面包括位于外部的第一弧面、與第一輪體相連的垂直平面、及連接第一弧面和垂直平面的第二弧面，所述第二弧面朝向限位部內彎曲，所述第一弧面的曲率半徑小于第二弧面的曲率半徑。

作為本發明的進一步改進，所述第一弧面為圓心角為180°的圓弧面。

作為本發明的進一步改進，所述第一弧面和第二弧面之間呈圓弧形倒角設置。

作為本發明的進一步改進，所述垂直平面和第二弧面之間呈圓弧形倒角設置。

作為本發明的進一步改進，所述繩槽頂部對應的張角為30°～40°。

作為本發明的進一步改進，所述繩槽頂部對應的張角為35°。

作為本發明的進一步改進，所述第二輪體上設有若干用于進行組裝的安裝孔。

本發明的有益效果是：

本發明中的電梯用曳引輪為一體鑄造成型，生產成本低，且大大提高了曳引輪的強度，通過垂直平面、第一弧面及第二弧面形成的限位部能夠收容鋼絲繩，使用中不會造成鋼絲繩的串位，固定效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。