[發明專利]一種通航飛機空調系統用電源自動控制裝置

有效

• 申請號: 201811494271.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109455301B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 楊志芳;王嘉為;楊瑞賡;肖芬
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B64D13/08
• 分類號: B64D13/08
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 李亮

本發明提供一種通航飛機空調系統用電源自動控制裝置，其包括電源、一端通過開關與電源連接的電動液壓泵、與所述電動液壓泵并聯的電動液壓泵工作指示燈、輸入端與所述電動液壓泵工作指示燈高電平端連接的延時繼電器、控制端與所述延時繼電器的輸出端連接的接觸器以及與輸入端所述接觸器輸出端連接的空調制冷系統電源控制盒，所述電動液壓泵、電動液壓泵工作指示燈、延時繼電器、接觸器和空調制冷系統電源控制盒分別連接接地端，本發明具有安全性高，自動錯峰使用電源的特點。

技術領域

本發明具體涉及一種通航飛機空調系統用電源自動控制裝置，屬于航空器電氣系統領域。

背景技術

部分小型通航飛機上需要加裝空調制冷系統，而該系統需要大量使用飛機發電機電源。由于空調制冷系統包含3個電動機，飛機其他系統也包括襟翼電機、電動液壓泵、電動供油泵等電動機。而空調制冷系統的控制盒僅通過控制3個電機的電源通斷來實現“通風”或“制冷”的工作模式，電動機的起動存在4-7倍瞬時過載，多個電機同時工作會對飛機供電系統產生過大負荷，不利于供電系統的平穩運行。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種安全性高，自動錯峰使用電源的通航飛機空調系統用電源自動控制裝置。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案如下：

一種通航飛機空調系統用電源自動控制裝置，其包括電源、一端通過開關與電源連接的電動液壓泵、與所述電動液壓泵并聯的電動液壓泵工作指示燈、輸入端與所述電動液壓泵工作指示燈高電平端連接的延時繼電器、控制端與所述延時繼電器的輸出端連接的接觸器以及輸入端與所述接觸器輸出端連接的空調制冷系統電源控制盒，所述電動液壓泵、電動液壓泵工作指示燈、延時繼電器、接觸器和空調制冷系統電源控制盒分別連接接地端；

所述接觸器控制端包括通電線圈以及設置在通電線圈上方的第一接觸器常閉觸點，所述第一接觸器常閉觸點通過彈簧與第二接觸器常閉觸點連接，所述通電線圈一端連接延時繼電器，所述通電線圈另一端連接接地端，所述第一接觸器常閉觸點一端連接延時繼電器，所述第一接觸器常閉觸點另一端連接接地端，所述第二接觸器常閉觸點一端連接電源，所述第二接觸器常閉觸點另一端連接空調制冷系統電源控制盒。

進一步的，所述空調制冷系統電源控制盒輸出端分別與壓縮機、冷凝器風機和蒸發器風機連接。

進一步的，所述接觸器型號采用HJJ-25。

進一步的，所述延時繼電器型號采用JS-1。

與現有技術相比，本發明所取得的有益效果如下：

本發明通過選取用電量最大的電動液壓泵與空調制冷系統進行錯峰使用，由于空調制冷系統屬于輔助系統，將空調制冷系統設計為被控制系統，即電動液壓泵工作時空調制冷系統自動停止工作，通過控制電路，實現了在起落架收放時，自動停止空調制冷系統的工作，當起落架收放到位后，稍作延時自動恢復空調制冷系統的工作，保證了機上供電系統的平穩運行。

附圖說明

附圖1為本發明電路結構示意圖；

其中，1、電動液壓泵，2、電動液壓泵工作指示燈，3、延時繼電器，4、接觸器，5、空調制冷系統電源控制盒，6、通電線圈，7、第一接觸器常閉觸點，8、彈簧，9、第二接觸器常閉觸點，10、壓縮機，11、冷凝器風機，12、蒸發器風機。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明進行進一步詳細的敘述。