[發明專利]一種機載設備的通風冷卻裝置和通風冷卻方法

在審

• 申請號: 201811492204.6
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109413960A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 羅志鵬;趙純;張志剛;殷媛媛
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種機載設備的通風冷卻裝置和通風冷卻方法，該通風冷卻裝置含有設備柜、風冷系統和控制單元，設備柜內設有多層的置物架，置物架的上設有多個通風孔，所述的風冷系統含有進風風扇、進風管路和出風管路，該進風管路進入設備柜內并分別與設備柜內各置物架連通，在進風管路上設有一個流量切斷閥，在設備柜的頂部設有出風口，該出風口通過出風管路連通至飛機的排氣活門附近，風冷系統受控制單元的控制，將設備柜的置物架由下至上分為關鍵設備置物架、重要設備置物架、一般設備置物架；將機載設備根據對飛機的安全等級分別置于相對應的置物架上；啟動進風風扇向設備柜內通風，置物架上的通風孔對機載設備進行風冷。

技術領域

本發明涉及飛機機載設備安裝及冷卻技術領域，具體是一種機載設備的通風冷卻裝置和通風冷卻方法。

背景技術

對于大型飛機，通常在飛機座艙地板下設置獨立的機載設備艙，在地板上設置進入機載設備艙的通道，維修人員通過地板上的維護通道進入機載設備艙，從而實現對機載設備的檢查維護。對于中小型飛機，由于地板下空間較小且有較多管路線纜，通常在機頭或后機身下部設置機載設備艙，在機身下部設置維護艙門，維修人員從飛機下部維護艙門處對機載進行檢查維護。獨立的艙室設計通常需要采用飛機空調系統對機載設備進行通風冷卻，對空調系統負載要求較高。另外考慮到機載設備的不同通風冷卻方式(主要包括強迫通風和自然冷卻兩種形式)，通常需要將強迫通風的機載設備和自然冷卻的機載設備進行分類管理，并設計不同的通風冷卻方法對機載設備進行溫度控制。

現有技術主要缺點在于：1)設備艙要求維護空間較大，主要適用于大型或中型飛機，對于小型支線飛機，很難設計出滿足要求的艙室；2)現有技術直接采用飛機空調系統對機載設備進行通風冷卻，對空調系統負載要求較高；3)對于中小型飛機，通常需要在外部設置維護艙門，導致結構重量增加；4)現有技術需要將強迫通風冷卻的機載設備和自然冷卻的機載設備進行分類，采用不同的通風冷卻方法對機載設備進行溫度控制，導致系統復雜度較高。5)現有技術需考慮到各種失效模式，系統復雜度較高。

發明內容

本申請的目的在于針對現有技術存在的問題，提供一種機載設備的通風冷卻裝置和通風冷卻方法。

一種機載設備的通風冷卻裝置，其特征在于，該通風冷卻裝置含有設備柜、風冷系統和控制單元，所述的設備柜是一個封閉的柜體，設備柜內設有多層的置物架，該置物架是一個含有中空腔的夾層結構，置物架的上表面設有多個與中空腔連通的通風孔，所述的風冷系統含有進風風扇、進風管路和出風管路，該進風管路進入設備柜內并分別與設備柜內各置物架的中空腔相連通，在每個與置物架連通的進風管路上設有一個流量切斷閥，在設備柜的頂部設有出風口，該出風口通過出風管路連通至飛機的排氣活門附近，在出風口附近的出風管路上還設有一個煙霧探測器；風冷系統受控制單元的控制，控制單元采集進風風扇的工作狀態和煙霧探測器的信號，控制單元控制流量切斷閥與排氣活門的開關。

所述的風冷系統含有兩個進風風扇和進風管路，在進風管路上還設有一個單向進氣閥。

本申請提供的機載設備的通風冷卻方法，是利用上述的機載設備的通風冷卻裝置，將設備柜的置物架由下至上分為關鍵設備置物架、重要設備置物架、一般設備置物架；將機載設備根據對飛機的安全等級分別置于相對應的置物架上；啟動進風風扇向設備柜內通風，置物架上的通風孔對機載設備進行風冷，設備柜頂部的出風口及出風管路將設備柜內的熱空氣排出，形成風冷循環；如果煙霧探測器報警，控制單元將連通飛機內外的排氣活門打開；如果一個進風風扇工作不正常，控制單元控制一般設備置物架的流量切斷閥關閉，如果兩個進風風扇工作都不正常，控制單元控制重要設備置物架和一般設備置物架的流量切斷閥關閉，同時控制排氣活門打開。