[發(fā)明專(zhuān)利]一種升降橫移式立體停車(chē)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811492147.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109339533A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐傳茵;邱蘭;王永富;周淑文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東北大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 沈陽(yáng)東大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109
• 代理人: 李運(yùn)萍

一種升降橫移式立體停車(chē)裝置，包括車(chē)庫(kù)框架，所述車(chē)庫(kù)框架包括框架上層和框架下層，所述框架上層水平依次設(shè)置有若干個(gè)上層車(chē)位，框架下層水平依次設(shè)置有若干個(gè)下層車(chē)位，若干個(gè)下層車(chē)位分別設(shè)置有出入口，若干個(gè)下層車(chē)位一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在若干個(gè)上層車(chē)位的下方，若干個(gè)上層車(chē)位分別豎直滑動(dòng)裝配有上層載車(chē)板，上層載車(chē)板設(shè)置有升降驅(qū)動(dòng)裝置，若干個(gè)下層車(chē)位分別水平滑動(dòng)裝配有下層載車(chē)板，下層載車(chē)板設(shè)置有橫移驅(qū)動(dòng)裝置，選取若干個(gè)下層車(chē)位中的任意一個(gè)作為空位；本發(fā)明節(jié)約了占地面積，充分利用了空間；且相對(duì)造價(jià)比較低；使用方便，對(duì)操作人員的要求不高，操作簡(jiǎn)單、安全、可靠，存取車(chē)快捷，維護(hù)也很方便，存取車(chē)輛快。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于停車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種升降橫移式立體停車(chē)裝置。

背景技術(shù)

人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)、生活方式趨于集中，城市的規(guī)模越來(lái)越大，人們?cè)诔鞘欣锏纳婵臻g卻越來(lái)越小，于是出現(xiàn)了要利用空間的理念，城市中開(kāi)始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車(chē)。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市中心商住區(qū)高樓大廈林立；社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng)；汽車(chē)的住宅--停車(chē)場(chǎng)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，由平面停車(chē)向立體停車(chē)，由簡(jiǎn)單的機(jī)械停車(chē)設(shè)備向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車(chē)演變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。伴隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭，城市動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通管理制度的不斷完善和人們對(duì)居住環(huán)境要求的提高，給停車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了前所未有發(fā)展機(jī)遇，停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。

車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果。立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展，在國(guó)外，尤其在日本已有近40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為1:1，為了解決車(chē)位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性使解決住戶停車(chē)的問(wèn)題成為可能。機(jī)械車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高80％—90％。如果采用地上多層(21層)立體式車(chē)庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。

機(jī)械車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。

在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。

升降橫移式立體停車(chē)裝置是一種比較典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品形式，它主要涉及機(jī)械、電子、建工等多個(gè)領(lǐng)域，它需要各方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員協(xié)同工作。在現(xiàn)代化大都市中，升降橫移式立體停車(chē)裝置已經(jīng)滲入到人們的各個(gè)生活領(lǐng)域，在機(jī)關(guān)、賓館酒店、醫(yī)院和居民區(qū)等許多地方，升降橫移式立體停車(chē)裝置成了一道必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。但是我國(guó)的機(jī)械式停車(chē)裝置技術(shù)發(fā)展比較晚。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，轎車(chē)擁有量的迅速膨脹，機(jī)械式車(chē)庫(kù)的現(xiàn)有功能已經(jīng)落后于人們的要求。現(xiàn)有車(chē)庫(kù)技術(shù)上的不足主要表現(xiàn)在，取車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)，智能化程度比較低，安全程度不夠，設(shè)計(jì)形式比較陳舊。目前，上海和北京等地現(xiàn)有的許多高質(zhì)量的立體停車(chē)裝置，都是運(yùn)用大量的外匯從國(guó)外進(jìn)口的，為了打破這種依賴(lài)進(jìn)口的格局，打出具有自身特色的車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，就得要在原有技術(shù)上有重大突破，從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)庫(kù)行業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)升降橫移式立體停車(chē)裝置的系統(tǒng)研究顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,本發(fā)明提供一種升降橫移式立體停車(chē)裝置，技術(shù)方案如下：