[發明專利]一種平穩的多層立體停車裝置

在審

• 申請號: 201811492021.4
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109372304A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 商曉波;湯玉鵬;常永橋;嚴七三
• 申請（專利權）人: 重慶金鴻緯科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種平穩的多層立體停車裝置，包括支撐立柱，停車板連接桿，停車板，左右聯動齒輪機構，動力電機以及旋轉動力傳遞與離合；所述支撐立柱設有升降機構；所述動力電機通過左右聯動齒輪機構和旋轉動力傳遞與離合與所述停車板連接桿相連接，并通過所述停車板連接桿與所述停車板相連接。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，具體涉及一種平穩的多層立體停車裝置。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，人民生活水平的提高，轎車已廣泛進入普通家庭。汽車擁有量的快速增加，停車困難的問題逐漸成為大中城市迫切需要解決的難題，占道停車造成城市交通擁堵、小區停車困難、公共場所車位嚴重不足等問題日益嚴重，車輛的逐漸增多造成動態交通的嚴重阻塞，能否解決好城市交通阻塞和停車難的問題已經成為制約城市建設和經濟發展的重要因素之一，改善城市交通擁擠現狀對于城市的健康快速發展具有非常重大的意義。

歐美和亞洲等發達國家都大量采用停車立體化模式來解決停車難的問題，尤其是采用全自動機械式立體停車庫，而停車設備在我國得到極大的發展；傳統的立體停車裝置，均包括平推轉向機構、升降機構和停車平臺；平推轉向機構為電動機帶減速箱實現移動，到位后又需一套電動機減速機構才能實現旋轉，由此實現上下兩層的立體式停車及取車；但其使用的部件及動力裝置較多，不僅結構較為復雜、成本高，且故障率高，影響使用。

發明內容

本發明旨在提供了一種平穩的多層立體停車裝置。

本發明提供如下技術方案：

一種平穩的多層立體停車裝置，包括支撐立柱，停車板連接桿，停車板，左右聯動齒輪機構，動力電機以及旋轉動力傳遞與離合；所述支撐立柱設有升降機構；所述動力電機通過左右聯動齒輪機構和旋轉動力傳遞與離合與所述停車板連接桿相連接，并通過所述停車板連接桿與所述停車板相連接。

所述停車板連接桿為液壓式可伸縮機構。

所述升降機構包括升降油缸、升降基座、升降滾輪架，升降基座包括固聯的底板和兩側板，每塊側板上均固聯有平行的兩縱向導軌，升降油缸的缸筒下段穿過底板并以傳遞扭矩結構聯于轉套內。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明采用單體模塊化設計，高效利用凈空間，實現交錯升降，將使用效率提高。整個停車架都由可替換的模塊組合而成。在實際使用過程中，可以避免原有設計事故損傷帶來的安全隱患，只需要替換停車架零部件，就可以達到保持結構強度和穩定性的作用，這在實際使用過程中，具有極大的可操作性。由于使用了大量的碳纖維復合材料，在達到同樣強度的前提下，受力結構件的體積得到了顯著優化，無論是材料的使用量，還是結構自重上，都比現有的任何設計有明顯提升，同時也提升了設計的通用性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的支撐立柱內動力系統的結構示意圖；

圖3是本發明的升降機構結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如附圖1和附圖2和附圖3所示，本發明的一種平穩的多層立體停車裝置，包括支撐立柱1，停車板連接桿2，停車板3，左右聯動齒輪機構4，動力電機5以及旋轉動力傳遞與離合6；所述支撐立柱1設有升降機構7；所述動力電機5通過左右聯動齒輪機構4和旋轉動力傳遞與離合6與所述停車板連接桿2相連接，并通過所述停車板連接桿2與所述停車板3相連接。

所述停車板連接桿2為液壓式可伸縮機構。