[發明專利]工程車安全運行監控方法

在審

• 申請號: 201811491021.2
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109515182A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 高福龍;苑學勝;唐何才
• 申請（專利權）人: 大連奧雷科技有限公司
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;B60K31/00
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 閃紅霞

本發明公開一種工程車安全運行監控方法，按照如下步驟進行：采集形變傳感器信號，判斷是否空載；是，無控制信號輸出；否，進行下一步；檢測車輛運行狀態，判斷是否運行；否，無控制信號輸出；是，進行下一步；讀取司機卡信息，判斷是否合法；否，停止加油加擋；是，無控制信號輸出且進行下一步；檢測司機連續開車時間，判斷是否疲勞駕駛；是，停止加油加擋；否，無控制信號輸出且進行下一步；采集傾角傳感器信息，判斷是否小于5度；是，控制車速小于60km/h；否，繼續判斷是否下坡；否，無控制信號輸出；是，停止加擋且控制車速小于30km/h。

技術領域

本發明涉及一種車輛運行監控方法，尤其是一種工程車安全運行監控方法。

背景技術

工程車輛長度是普通汽車的兩至三倍，載重量大，加之時常行駛于路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水、防護、綠化、交通工程、機電等路橋工程區域，路況差別較大，有的路況條件比較惡劣，因此，工程車輛安全事故屢有發生。為保證工程車輛安全運行，有的企業制定規章制度、張貼警示標志及對工程車輛駕駛員加強管理與教育等，如禁止疲勞駕駛、超速及超載等，但效果并不明顯。

發明內容

本發明是為了解決現有技術所存在的上述技術問題，提供一種工程車安全運行監控方法。

本發明的技術解決方案是：一種工程車安全運行監控方法，按照如下步驟進行：

a. 將形變傳感器、定位傳感器、讀卡器、攝像頭及傾角傳感器安裝在車輛上，形變傳感器、定位傳感器、讀卡器、攝像頭及傾角傳感器的輸出與計算機相接，計算機的輸出與工程車控制裝置相接；

b. 采集形變傳感器信號，判斷是否空載；是，無控制信號輸出；否，進行下一步；

c. 檢測車輛運行狀態，判斷是否運行；否，無控制信號輸出；是，進行下一步；

d. 讀取司機卡信息，判斷是否合法；否，停止加油加擋；是，無控制信號輸出且進行下一步；

e. 檢測司機連續開車時間，判斷是否疲勞駕駛；是，停止加油加擋；否，無控制信號輸出且進行下一步；

f. 采集傾角傳感器信息，判斷是否小于5度；是，控制車速小于60km/h；否，繼續判斷是否下坡；否，無控制信號輸出；是，停止加擋且控制車速小于30km/h。

本發明是形變傳感器、定位傳感器、讀卡器、攝像頭及傾角傳感器安裝在車輛上集中安裝在工程車輛上，通過采集相應的信號并加以控制，確保車輛安全行駛，避免事故發生。

附圖說明

圖1是本發明實施例的流程圖。

具體實施方式

本發明的工程車安全運行監控方法如圖1所示，按照如下步驟進行：

a. 將形變傳感器、定位傳感器、讀卡器、攝像頭及傾角傳感器安裝在車輛上，形變傳感器、定位傳感器、讀卡器、攝像頭及傾角傳感器的輸出與計算機相接，計算機的輸出與工程車控制裝置相接；

形變傳感器、定位傳感器、讀卡器、攝像頭及傾角傳感器均為市售產品，其中的形變傳感器安裝在工程車承載大梁上，定位傳感器可以是GPS定位器，亦可以采用車載定位傳感器，傾角傳感器可采用ZCT230M-LBS-BUS雙軸高精度數字型傾角傳感器，安裝在車輛底盤上。讀卡器、攝像頭安裝在駕駛室內。

b. 采集形變傳感器信號，判斷是否空載；是空載，則計算機無控制信號輸出，工程車由車輛控制總線正常控制；不是空載，則進行下一步；

c. 通過定位傳感器檢測車輛運行狀態，判斷是否處于運行狀態，即是否正在行駛中；否，計算機無控制信號輸出，工程車由車輛控制總線正常控制；是，進行下一步；