[發(fā)明專利]多相共軌脈動(dòng)式無級變速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811487603.3
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN111288137A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周承崗
• 申請（專利權(quán)）人: 周承崗
• 主分類號: F16H29/06
• 分類號: F16H29/06;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

多相共軌脈動(dòng)無級變速器是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、輸出平緩、傳動(dòng)高效、使用方便的機(jī)械式無級變速器——把多個(gè)不同相位的超越離合機(jī)構(gòu)單元整合到一個(gè)公共運(yùn)動(dòng)軌道上，減少軸向空間的占用，單向鎖止單元直接與公共軌道組成超越離合裝置，取代組件包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)和鎖止元件等在內(nèi)的完整的超越離合機(jī)構(gòu)單元，使結(jié)構(gòu)更為簡潔、緊湊，有效緩解輸出品質(zhì)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的矛盾，在整體上采取平衡分布，以及采用質(zhì)量更輕的撓性件做傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來減輕動(dòng)載影響，把薄弱環(huán)節(jié)——超越離合機(jī)構(gòu)安排在外圈并采用面接觸傳動(dòng)以便于承受更大的輸入扭矩，超越行程的運(yùn)動(dòng)采用滾動(dòng)或磁懸浮方式減阻，再配上相位分布調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、輔助變速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、手自相宜的調(diào)速機(jī)構(gòu)、擋位鎖定機(jī)構(gòu)，使得傳動(dòng)效率、輸出功率、有所提高，調(diào)速范圍和應(yīng)用領(lǐng)域更廣，使用也更加方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種脈動(dòng)式無級變速器。

背景技術(shù)

脈動(dòng)式無級變速器作為一種機(jī)械式無級變速器，發(fā)展已經(jīng)有了很悠久的歷史，其傳動(dòng)-輸出組合包括脈動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和超越離合機(jī)構(gòu)，超越離合機(jī)構(gòu)把脈動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成對載荷的單向驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，變速邏輯清晰，具有恒功率機(jī)械特性，變速范圍大，最低輸出轉(zhuǎn)速可為零，優(yōu)點(diǎn)很明顯，但要減輕脈動(dòng)度就需要增加傳動(dòng)-輸出組合單元的相位數(shù)，目前的多相位脈動(dòng)式無級變速器產(chǎn)品和相關(guān)研究以曲柄連桿結(jié)構(gòu)為主，需要在軸向不同位置并列設(shè)置多個(gè)同樣的傳動(dòng)-輸出組合單元，而且，超越離合機(jī)構(gòu)單元一般是包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)和鎖止元件等構(gòu)件的完整結(jié)構(gòu)，機(jī)構(gòu)重復(fù)性嚴(yán)重，整體結(jié)構(gòu)還有進(jìn)一步簡化的必要，此外，連桿運(yùn)動(dòng)的慣性得不到很好的平衡，超越離合器的鎖止接觸方式一般為線接觸，這些技術(shù)細(xì)節(jié)也制約著輸出轉(zhuǎn)速、輸出功率和系統(tǒng)效率的提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、輸出平緩、高效傳動(dòng)、操控方便的多相脈動(dòng)式無級變速器——把多個(gè)不同相位的超越離合機(jī)構(gòu)單元整合到一個(gè)公共運(yùn)動(dòng)軌道上，減少軸向空間的占用，單向鎖止單元直接與公共軌道組合成超越離合裝置，取代組件包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)和鎖止元件等在內(nèi)的完整的超越離合機(jī)構(gòu)單元，使結(jié)構(gòu)更為簡潔緊湊，有效緩解輸出品質(zhì)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的矛盾，在整體上采取平衡分布，以及采用質(zhì)量更輕的撓性件做傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來減輕動(dòng)載影響，把薄弱環(huán)節(jié)——超越離合機(jī)構(gòu)安排在外圈并采用面接觸傳動(dòng)以便于承受更大的輸入扭矩，超越行程的運(yùn)動(dòng)采用滾動(dòng)或磁懸浮方式減阻，再配上相位分布調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、輔助變速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、手自相宜的調(diào)速機(jī)構(gòu)、擋位鎖定機(jī)構(gòu)，使得傳動(dòng)效率、輸出功率、有所提高，調(diào)速范圍和應(yīng)用領(lǐng)域更廣，使用也更加方便。

本發(fā)明的脈動(dòng)機(jī)構(gòu)中有偏心度可調(diào)的偏心輪（11），其中心可以繞著用于驅(qū)動(dòng)它的輸入軸（10）公轉(zhuǎn)，有差動(dòng)環(huán)（6）在偏心輪（11）的帶動(dòng)下沿同一軌跡同步公轉(zhuǎn)，還有差動(dòng)機(jī)構(gòu)約束差動(dòng)環(huán)（6）在公轉(zhuǎn)時(shí)不自轉(zhuǎn)或與偏心輪（11）自轉(zhuǎn)不同步；超越離合機(jī)構(gòu)包括作為公共鎖止元件的公環(huán)（1），有兩個(gè)以上的單向鎖止單元分布在同一個(gè)公環(huán)（1）相同軸向位置不同的相位上，以公環(huán)（1）為公共軌道進(jìn)行不同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不同的單向鎖止單元與公環(huán)（1）結(jié)合或分離的方向相互一致；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿（7）或撓性件（18），朝同一方向傾斜，一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在差動(dòng)環(huán)（6）不同的相位上，與公環(huán)（1）靠近的另一端和單向鎖止單元連接，或者，與公環(huán)（1）靠近的另一端本身可以和公環(huán)（1）進(jìn)行鎖止和分離，直接以公環(huán)（1）為公共軌道進(jìn)行不同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)，偏心輪（11）的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可以帶動(dòng)不同的單向鎖止單元或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以不同步周期與公環(huán)（1）鎖止或分離，朝同一個(gè)方向?qū)h(huán)（1）產(chǎn)生脈動(dòng)式驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明的單向鎖止單元是與公環(huán)（1）配套成傳動(dòng)副的嚙合型、摩擦型或楔緊型單向鎖止元件，可以在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下與公環(huán)（1）結(jié)合或分離，有滾子或磁性材料來輔助單向鎖止單元在超越行程以滾動(dòng)摩擦或非接觸運(yùn)動(dòng)方式減輕運(yùn)動(dòng)阻力。