[發明專利]一種基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器

有效

• 申請號: 201811487599.0
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109470907B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 潘春蘭
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

本發明公開了一種基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器，包括傳感器殼體、設置在傳感器殼體上的電流檢測電路以及與電流檢測電路電連接的放大電路，傳感器殼體底部對稱安裝有兩個定位調節器，定位調節器包括安裝條環形定位框，環形定位框內連接有四個呈圓周分布的定位塊，且定位塊與環形定位框側圓周面內壁之間連接有定位彈簧，環形定位框上螺紋連接有螺紋推進管，螺紋推進管穿過環形定位框側面并且與定位塊滑動接觸，螺紋推進管上遠離定位塊一端固定安裝有旋轉環。本發明結構設計合理，本發明能夠將待檢測的逆變通電導線固定在檢測磁芯的中心位置，提升了逆變電路電流檢測的準確性，避免因誤測而導致電路元件的損壞。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

在純電動汽車行駛過程中，蓄電池所存儲直流電經過逆變電路轉化為交流電供電機使用，在直流電逆變的過程中需要對逆變電流進行實時監控，防止逆變電流過大而導致電路元器件的損壞。現有技術中用于新能源汽車逆變器電流檢測的傳感器在逆變電路中電流進行檢測時，逆變通電導線未能固定地處于檢測磁芯的中心位置，相同逆變電流，磁力線穿過磁芯的數量不同，導致電流存在一定的誤差，誤差較大時，容易造成電路元件的損壞，存在一定的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供一種基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器，能夠將檢測的逆變通電導線固定在檢測磁芯的中心，保證電流檢測的準確性，避免因誤測而導致電路元件的損壞。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明是通過以下技術方案實現：

一種基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器，包括傳感器殼體、設置在所述傳感器殼體上的電流檢測電路以及與所述電流檢測電路電連接的放大電路，所述傳感器殼體底部對稱安裝有兩個定位調節器，所述定位調節器包括安裝條以及固定安裝在所述安裝條底端的環形定位框，所述環形定位框內滑動連接有四個呈圓周分布的定位塊，且所述定位塊與所述環形定位框側圓周面內壁之間連接有定位彈簧，所述環形定位框上螺紋連接有用于推動所述定位塊合攏的螺紋推進管，所述螺紋推進管穿過所述環形定位框側面并且與所述定位塊滑動接觸，所述螺紋推進管上遠離所述定位塊一端固定安裝有旋轉環。

優選地，上述基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器中，所述定位塊截面呈四分之一環形，所述定位塊與所述環形定位框側圓周面內壁之間固定連接有四根定位伸縮桿，且所述定位伸縮桿位于所述定位彈簧內部，所述定位伸縮桿包括外管和內桿，所述外管套接在所述內桿上。

優選地，上述基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器中，所述螺紋推進管靠近所述定位塊一端的內側壁上設有弧面狀的推進槽，所述定位塊靠近所述推進槽一側設有傾斜狀的匹配槽。

優選地，上述基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器中，所述定位塊內側壁上設有截面呈四分之一圓形的防護條。

優選地，上述基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器中，所述電流檢測電路包括磁芯以及通過霍爾效應接收所述磁芯磁感應強度的霍爾傳感芯片，所述磁芯上設有感應氣隙，且所述霍爾傳感芯片的敏感區位于所述感應氣隙內。

優選地，上述基于新能源汽車逆變器電流檢測用傳感器中，所述磁芯上對稱安裝有兩個固定環，連個所述固定環之間設有彈性填充層，所述彈性填充層中心位置設有穿線孔。