[發(fā)明專利]一種用于輔助轉(zhuǎn)向的顯示方法及裝置、裝置及相關(guān)設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811487566.6 | 申請日: | 2018-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN111284407B | 公開(公告)日: | 2022-12-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉冬曉;王思思;梁珊珊 | 申請(專利權(quán))人: | 沈陽美行科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B60R1/26 | 分類號: | B60R1/26;H04N7/18;H04N5/232 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 110000 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 輔助 轉(zhuǎn)向 顯示 方法 裝置 相關(guān) 設(shè)備 | ||
本發(fā)明提供一種用于輔助轉(zhuǎn)向的顯示方法及裝置、裝置及相關(guān)設(shè)備,所述方法包括當(dāng)車輛監(jiān)測識別到轉(zhuǎn)向信號時,打開車輛的后置攝像頭,并通過車載終端顯示后置攝像頭的拍攝內(nèi)容;監(jiān)測車輛的轉(zhuǎn)向開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài);根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài)和/或后置攝像頭開啟的時長,確定關(guān)閉所述后置攝像頭的時機(jī)。及時獲知車輛識別到轉(zhuǎn)向信號的時機(jī),并通過車載終端對后置攝像頭的拍攝內(nèi)容進(jìn)行顯示,實(shí)現(xiàn)了車輛行駛過程中,轉(zhuǎn)向信號的快速識別,進(jìn)而第一時間提供給用戶車輛的周邊環(huán)境,避免在即將發(fā)生或者正在發(fā)生轉(zhuǎn)彎動作或者變道動作時,因?yàn)椴涣私廛囕v周邊環(huán)境,而與車輛旁邊的其他車輛發(fā)生意外擦碰,進(jìn)而提高行車的安全性,給用戶帶來更佳的使用體驗(yàn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種用于輔助轉(zhuǎn)向的顯示方法及裝置、裝置及相關(guān)設(shè)備。
背景技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,作為代步工具的汽車,在人們生活中的普及程度越來越高,隨之而來的就是駕駛汽車過程中行車安全問題,而在車輛行駛過程中,與道路上其他車輛發(fā)生意外擦碰是不可避免的事,其中,在轉(zhuǎn)向或變道時發(fā)生擦碰事故的占比更大,這主要是在轉(zhuǎn)向或變道時駕駛員的后方或側(cè)方視野變差導(dǎo)致。
因此,需要提出一種更加適用的用于輔助轉(zhuǎn)向的顯示方法及裝置、裝置及相關(guān)設(shè)備,以解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題,本發(fā)明提出了一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種用于輔助轉(zhuǎn)向的顯示方法及裝置、裝置及相關(guān)設(shè)備。
具體地,本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供一種用于輔助轉(zhuǎn)向的顯示方法,包括:
當(dāng)車輛監(jiān)測識別到轉(zhuǎn)向信號時,打開車輛的后置攝像頭,并通過車載終端顯示所述后置攝像頭的拍攝內(nèi)容;
監(jiān)測所述車輛的轉(zhuǎn)向開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài);
根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài)和/或后置攝像頭開啟的時長,確定關(guān)閉所述后置攝像頭的時機(jī)。
在一個實(shí)施例中,所述所述轉(zhuǎn)向信號,包括:
基于導(dǎo)航路線上的變道信息或者轉(zhuǎn)彎信息生成的信號。
在一個實(shí)施例中,所述基于導(dǎo)航路線上的變道信息或者轉(zhuǎn)彎信息生成信號的過程,包括:
根據(jù)出發(fā)地及目的地獲取導(dǎo)航路線;
獲取所述導(dǎo)航路線上引導(dǎo)點(diǎn)信息及車輛當(dāng)前位置;
根據(jù)所述引導(dǎo)點(diǎn)信息獲取導(dǎo)航路線上的變道信息或者轉(zhuǎn)彎信息;
當(dāng)所述變道信息或者轉(zhuǎn)彎信息的引導(dǎo)點(diǎn)的位置與所述車輛當(dāng)前位置的距離滿足預(yù)設(shè)的距離閾值時,基于所述變道信息或者轉(zhuǎn)彎信息生成所述信號。
在一個實(shí)施例中,所述轉(zhuǎn)向信號,還包括:
車輛行駛過程中用戶手動觸發(fā)變道動作或者轉(zhuǎn)彎動作生成的信號。
在一個實(shí)施例中,所述根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài)和/或后置攝像頭開啟的時長,確定關(guān)閉所述后置攝像頭的時機(jī),具體為:
若所述轉(zhuǎn)向開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài)為開啟,則當(dāng)監(jiān)測到用戶關(guān)閉所述轉(zhuǎn)向開關(guān)時,關(guān)閉所述后置攝像頭;
若所述轉(zhuǎn)向開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài)為未開啟,則當(dāng)監(jiān)測到后置攝像頭開啟的時長達(dá)到預(yù)設(shè)的時長閾值時,關(guān)閉所述后置攝像頭。
在一個實(shí)施例中,所述當(dāng)監(jiān)測到后置攝像頭開啟的時長達(dá)到預(yù)設(shè)的時長閾值,具體為:
啟動計時器進(jìn)行計時;
當(dāng)所述計時器的計時等于所述預(yù)設(shè)的時長閾值時,確定所述后置攝像頭開啟的時長達(dá)到所述預(yù)設(shè)的時長閾值。
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