[發(fā)明專利]重型汽車輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811486517.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN109334444A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永;孟慶云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖車橋有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/04
• 分類號(hào): B60K17/04;B60B35/14
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務(wù)所 50235
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

本發(fā)明提出了一種重型汽車輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新在于：所述重型汽車輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括半軸、輪邊端蓋、太陽輪、行星輪總成、固定齒圈、輪轂、輪邊罩和半軸套管；本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：提出了一種重型汽車輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使重型汽車的輪邊驅(qū)動(dòng)模式可以在兩種模式間切換，提高了重型汽車的通用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種重型汽車傳動(dòng)技術(shù)，尤其涉及一種重型汽車輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，重型汽車的輪邊驅(qū)動(dòng)方式一般有單級(jí)橋和雙級(jí)橋兩種；所謂單級(jí)橋，即半軸外端直接與輪轂固定，半軸直接帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)；所謂雙級(jí)橋，即在半軸外端設(shè)置太陽輪、行星輪、固定齒圈和輪邊罩等部件，輪邊罩與輪轂固定連接，傳動(dòng)時(shí)，半軸通過太陽輪、行星輪和固定齒圈驅(qū)動(dòng)輪邊罩轉(zhuǎn)動(dòng)，輪邊罩帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)；單級(jí)橋和雙級(jí)橋各有所長(zhǎng)，單級(jí)橋一般適用于牽引、運(yùn)輸類公路用車，雙級(jí)橋一般適用于工程類非公路用車；輪邊驅(qū)動(dòng)方式?jīng)Q定了重型汽車的用途，使得重型汽車的應(yīng)用范圍受限，為了改善重型汽車的通用性，發(fā)明人考慮設(shè)計(jì)一種單級(jí)和雙級(jí)驅(qū)動(dòng)模式可以轉(zhuǎn)換的重型汽車。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出了一種重型汽車輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新在于：所述重型汽車輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括半軸、輪邊端蓋、太陽輪、行星輪總成、固定齒圈、輪轂、輪邊罩和半軸套管；

所述半軸的外端形成傳動(dòng)段，所述傳動(dòng)段的外端設(shè)置有傳動(dòng)盤，傳動(dòng)盤的外端面上設(shè)置有齒法蘭，傳動(dòng)段中部的外壁上設(shè)置有兩個(gè)花鍵段，兩個(gè)花鍵段之間間隔一定距離，花鍵段的表面設(shè)置有花鍵齒；

所述輪邊端蓋內(nèi)側(cè)面的中部設(shè)置有與所述齒法蘭匹配的鍵槽；

所述太陽輪內(nèi)孔沿軸向依次形成第一花鍵腔、隔離腔和第二花鍵腔；所述花鍵腔的內(nèi)壁上設(shè)置有花鍵齒，第一花鍵腔和第二花鍵腔分別與兩個(gè)花鍵段匹配，所述隔離腔的孔徑大于花鍵腔的孔徑，隔離腔的軸向長(zhǎng)度與兩個(gè)花鍵段的間隔距離匹配；

所述半軸的中部套接在半軸套管中，所述傳動(dòng)段位于半軸套管外；所述傳動(dòng)段中部套在太陽輪的內(nèi)孔中，所述傳動(dòng)盤位于太陽輪外側(cè)；所述行星輪總成設(shè)置在太陽輪周圍，行星輪總成中的行星輪與太陽輪嚙合；所述固定齒圈套在行星輪總成外，固定齒圈與所述行星輪嚙合；固定齒圈的內(nèi)端與一連接套的外端連接，連接套的內(nèi)端套在半軸套管上；所述輪轂套在半軸套管外，輪轂內(nèi)孔的內(nèi)端和半軸套管之間設(shè)置有軸承，輪轂內(nèi)孔的外端和連接套之間設(shè)置有軸承；所述輪邊罩套在固定齒圈外，輪邊罩的內(nèi)端與輪轂的外壁固定連接，輪邊罩的外端設(shè)置通孔，通孔的直徑與太陽輪的外徑匹配，輪邊罩的外端面通過螺栓與固定齒圈連接；所述輪邊端蓋設(shè)置在輪邊罩的外端面上，輪邊端蓋通過螺栓與輪邊罩連接，輪邊端蓋將所述通孔覆蓋，輪邊端蓋上的鍵槽與傳動(dòng)盤位置相對(duì)；當(dāng)傳動(dòng)盤上的齒法蘭與輪邊端蓋上的鍵槽嚙合時(shí)，花鍵段與花鍵腔錯(cuò)位，太陽輪與傳動(dòng)段不接觸；當(dāng)兩個(gè)花鍵段分別與兩個(gè)花鍵腔嚙合時(shí)，齒法蘭與鍵槽分離。

本發(fā)明的原理是：

采用單級(jí)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，半軸向外移動(dòng)，半軸外端的齒法蘭與輪邊端蓋上的鍵槽嚙合，由于輪邊端蓋、輪邊罩和輪轂相互固定，半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就能通過輪邊端蓋和輪邊罩帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，固定齒圈由于與輪邊罩連接，固定齒圈、行星輪和太陽輪就會(huì)在輪邊罩的帶動(dòng)下隨動(dòng)，由于花鍵段與花鍵腔錯(cuò)位，太陽輪和半軸之間不會(huì)傳遞作用力；

采用雙級(jí)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，半軸向內(nèi)移動(dòng)，半軸外端的齒法蘭與輪邊端蓋上的鍵槽分離，兩個(gè)花鍵段分別與兩個(gè)花鍵腔嚙合，半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就能驅(qū)動(dòng)太陽輪、行星輪和固定齒圈運(yùn)動(dòng)，使輪邊罩和輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)；

采用本發(fā)明方案后，重型汽車的輪邊傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可在兩種驅(qū)動(dòng)模式間切換，當(dāng)需要重型汽車在公路上行駛時(shí)，就將其切換為單級(jí)驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)需要型汽車在非公路的地形行駛時(shí)，就將其切換為雙級(jí)驅(qū)動(dòng)模式，這就可以使重型汽車的通用性得到大大提高。