[發(fā)明專利]一種液壓控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811486404.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109268350A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明覃
• 申請（專利權(quán)）人: 千人計劃常州新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: F15B21/02
• 分類號: F15B21/02;F15B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種控制裝置，包括借力裝置、閥塊組件、執(zhí)行元件，還包括控制裝置、第一換向閥、操作指令輸入裝置，操作指令輸入裝置與控制裝置連接，控制裝置與第一換向閥的控制端連接，第一換向閥的進(jìn)氣口與氣源連通，第一換向閥的出氣口與借力裝置的控制端連通；本裝置通過控制裝置輸出的指令控制電磁閥的動作，無需手動操作，具有較高的自動化程度，從而能夠減輕勞動者的操作強(qiáng)度，同時，能夠降低系統(tǒng)元器件的故障發(fā)生率，從而保障了設(shè)備操作的安全性能，具有較高的靈活性和操作準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓控制裝置。

背景技術(shù)

目前我國工程專用汽車配置的控制裝置中，普遍采用手動操縱氣閥、手拉液壓換向閥及手動液壓轉(zhuǎn)閥等手動控制形式，在操作過程中較為費(fèi)力，靈活性較差，且容易出現(xiàn)誤操作。同時，這種手動操縱的控制裝置中，系統(tǒng)液壓油的溫度及進(jìn)回油壓力沒有指示，液壓油在出現(xiàn)超溫、超壓時，操作人員無法及時知曉，對液壓管路發(fā)生的因閥卡或其他原因造成的堵塞而出現(xiàn)的異常壓差不能及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致泵、閥及管路在異常壓差下工作而造成損壞，較容易發(fā)生爆泵、爆閥及爆管事故；而車輛嚴(yán)重超載卸貨時，控制裝置超壓也無法及時預(yù)警，同樣存在安全隱患。另外，在傳統(tǒng)的控制裝置中，頂升限位全部采用限位閥控制，經(jīng)常出現(xiàn)閥桿彎曲及漏氣現(xiàn)象，造成限位失靈及液壓換向閥換向緩慢或不到位，很容易出現(xiàn)頂升越位及不能頂起故障。最后，由于車輛沒有水平度測量警示裝置，特別是專用車在進(jìn)行卸貨作業(yè)時，周邊地形高低不平，車輛經(jīng)常處于坡度很大位置，駕駛員常常忽視對于舉升后的中心發(fā)生嚴(yán)重偏移的現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生因重心偏移而發(fā)生事故，嚴(yán)重影響操作安全。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的以下問題，現(xiàn)有工程機(jī)械的控制系統(tǒng)采用手動操縱，系統(tǒng)出現(xiàn)問題不能及時發(fā)現(xiàn)，容易發(fā)生爆泵、爆閥及爆管事故，并且沒有報警裝置，容易發(fā)生操作事故；本發(fā)明提供了一種液壓控制裝置，包括借力裝置、閥塊組件、執(zhí)行元件，其特征在于，還包括控制裝置、第二電磁閥、第三電磁閥、第一換向閥和操作指令輸入裝置，所述操作指令輸入裝置與所述控制裝置連接，所述控制裝置與所述第一換向閥的控制端連接，所述第一換向閥的進(jìn)氣口與氣源連通，所述第一換向閥的出氣口與所述借力裝置的控制端連通，所述執(zhí)行元件為舉升油缸，所述舉升油缸的進(jìn)油口與所述閥塊組件的出油口連通，所述閥塊組件中液壓閥為氣控?fù)Q向閥，所述氣控?fù)Q向閥的上升端和下降端與第二電磁閥的出氣口連通，所述氣控?fù)Q向閥的第二下降端與第三電磁閥的出氣口連通。

在此基礎(chǔ)上，還包括轉(zhuǎn)速檢測裝置，所述轉(zhuǎn)速檢測裝置用于檢測油泵的轉(zhuǎn)速，并向所述控制裝置發(fā)出轉(zhuǎn)速信號，所述控制裝置接收所述轉(zhuǎn)速信號并與預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速相比，若所述轉(zhuǎn)速大于所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，則控制所述油泵停止工作。

在此基礎(chǔ)上，還包括溫度檢測裝置，所述溫度檢測裝置檢測液壓泵的溫度，并向所述控制裝置發(fā)出溫度信號，所述控制裝置接收所述溫度信號并與預(yù)設(shè)溫度相比，若檢測到的溫度大于所述預(yù)設(shè)溫度，則控制所述油泵停止工作。

在此基礎(chǔ)上，還包括壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置檢測管路壓力，并向所述控制裝置發(fā)出壓力信號，所述控制裝置接收所述壓力信號并與預(yù)設(shè)壓力相比，若檢測到的壓力大于所述預(yù)設(shè)壓力，則控制所述控制裝置的卸載單元卸載。

在此基礎(chǔ)上，還包括水平檢測裝置，所述水平檢測裝置檢測所述工程機(jī)械停放位置的水平度。

在此基礎(chǔ)上，還包括超壓報警裝置，當(dāng)管路中的壓力超過預(yù)設(shè)壓力時，所述超壓報警裝置報警。

在此基礎(chǔ)上，還包括超行程報警裝置，當(dāng)所述工程機(jī)械的車廂頂升超過預(yù)設(shè)行程時，所述超行程報警裝置報警。

在此基礎(chǔ)上，還包括傾斜報警裝置，當(dāng)所述工程機(jī)械停放位置不水平時，所述傾斜報警裝置報警。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：