[發明專利]一種用于大型半潛船的組合式助浮裝置及其施工方法

有效

• 申請號: 201811485276.8
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109533220B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 于雁云;林焰;張晗;李楷;王運龍;管官
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
• 代理公司: 大連星海專利事務所有限公司 21208
• 代理人: 花向陽

1.一種用于大型半潛船的組合式助浮裝置，所述助浮裝置包括浮箱主體（1），其特征在于：所述助浮裝置還包括連接板（2）、連通機構（3）、浮力調控機構和限位與浮力傳遞機構（8），所述浮箱主體（1）采用一個四角采用直角缺口的浮箱頂板（1a），四個浮箱側板（1b）、八個缺口側板（1d）和一個浮箱底板（1c）焊接在一起構成水密的箱式結構，在浮箱頂板（1a）和缺口側板（1d）的邊緣設有成排均勻分布的螺桿（2a），在相鄰的兩個浮箱主體（1）之間采用設有雙排通孔的連接板（2）與螺桿（2a）連接并用螺母（2b）緊固，除在相鄰兩個浮箱頂板（1a）之間用連接板（2）連接外，在相鄰兩個缺口側板（1d）之間也用連接板（2）連接；

所述連通機構（3）采用帶連接管的水密法蘭（3a），一個浮箱主體（1）的連通機構（3）通氣軟管（3c）與另一個浮箱主體（1）的連通機構（3）連接，通氣軟管（3c）兩端用管夾（3b）固定在水密法蘭（3a）的連接管上；

所述浮力調控機構包含空氣泵（7）和電控海底閥（4），空氣泵（7）通過通氣總管（6）與帶連接管的水密法蘭（3a）連接，電控海底閥（4）設置于浮箱底板（1c）上；

所述限位與浮力傳遞機構（8）連接組合式助浮裝置與船體（8e），限位與浮力傳遞機構（8）包含吊環（8a）、橫向限位鋼絲繩（8b）、斜向限位鋼絲繩（8c）、安全吊鉤（8d）、吊耳（8f）、連接螺栓（8g）和卸扣（8h）；橫向限位鋼絲繩（8b）和斜向限位鋼絲繩（8c）一端設置卸扣（8h），卸扣（8h）與連接板（2）上的吊耳（8f）通過連接螺栓（8g）連接，另一端設置有安全吊鉤（8d），安全吊鉤（8d）與船體（8e）上的吊環（8a）卡扣連接。

2.根據權利要求1所述一種用于大型半潛船的組合式助浮裝置的施工方法，其特征在于，該施工方法包括以下步驟：

1）根據需要助浮的船體得出所需浮箱主體（1）的數目，利用龍門吊依次將浮箱主體（1）吊裝至船塢（5）中的指定位置；

2）利用塢底的可調墩將各個浮箱主體（1）調整至預定組合位置，使浮箱主體（1）處于相同豎直高度上，然后利用管夾（3b）將通氣軟管（3c）的兩端分別與需要連接的兩個浮箱主體（1）的水密法蘭（3a）的連接管連接；將不需要連接的浮箱主體（1）上的水密法蘭（3a）的連接管用橡膠密封；

3）通過機械安裝的方式將浮箱主體（1）通過連接板（2）、螺桿（2a）和螺母（2b）連接；

4）將通氣總管（6）的一端連接在空氣泵（7）上，另一端連接在距離塢臺最近的浮箱側板（1b）上部中間的水密法蘭（3a）上；

5）待大型船舶與海洋平臺建造完畢后，在靠近船體（8e）一側的連接板（2）和船體（8e）對應位置焊接上相應的吊耳（8f）與吊環（8a），再將橫向限位鋼絲繩（8b）、斜向限位鋼絲繩（8c）的兩端連接上，帶有安全吊鉤（8d）的一端與船體上的吊環（8a）相連接，帶有卸扣（8h）的一端與連接板（2）上的吊耳（8f）相連接，連接時橫向限位鋼絲繩（8b）、斜向限位鋼絲繩（8c）應處于張緊狀態；

6）打開塢門讓海水流進船塢（5），待塢內水面與外界水面高度平齊時，打開電控海底閥（4），讓海水自由流入浮箱中，觀察船體的水線變化，待進水剛好達到設計助浮水線時關閉電控海底閥（4），船舶即可安全出塢；

7）待船舶駛出船塢（5）到達相應水深的水域后，停止航行，待平穩后，打開電控海底閥（4），讓水流入浮箱主體（1），觀察在船體下沉至正常水線左右時，關閉電控海底閥（4）；

8）手動拆解橫向限位鋼絲繩（8b）和斜向限位鋼絲繩（8c）一端卸扣（8h）上的連接螺栓（8g），橫向限位鋼絲繩（8b）和斜向限位鋼絲繩（8c）的另一端在重力的作用下自然下垂至船體一側，掛在吊環（8a）上，位于船體上的工作人員將橫向限位鋼絲繩（8b）和斜向限位鋼絲繩（8c）進行回收；

9）待船舶駛離后，開啟空氣泵（7）與電控海底閥（4）進行排水，當水排空之后，助浮裝置上浮至水面，拖進船塢（5）；

10）將船塢（5）中的水進行排空，對助浮裝置進行拆解、存放，完成助浮作業。